Infrastructuur fietsers
Gepubliceerd op 11 december 2002 00:00
(54 keer bekeken) 0
Fietsersbond zet zich in voor een goede infrastructuur en omstandigheden voor fietsers. Onlangs hebben zij onderzoeken gepubliceerd over vergelijking tussen tegels en asfalt. Verder wordt door de succesvolle actie "Fietsbalans" jaarlijks een gemeente tot fietsstad gekozen. Dit jaar viel de eer toe aan de stad Groningen.
Een aantal interessante artikelen zijn te lezen op de onderstaande link http://www.fietsersbond.nl/tegels
Opvallende conclusie uit een onderzoek "Meer fietsers in een gemeente maken de gemeente veiliger". Hierover valt op de site meer te lezen in het artikel Wie wordt fietsstad 2002?.
Hieronder het persbericht zoals die werd verspreid;
Utrecht, 9 december 2002
Uit onderzoek naar ongevallen in 221 gemeenten blijkt:
Hoog fietsgebruik goed voor verkeersveiligheid
Een hoog fietsgebruik is positief voor de veiligheid van fietsers. In
gemeenten met een hoog fietsgebruik is de kans dat je als fietser gewond
raakt bij een verkeersongeval gemiddeld 41 procent lager dan in gemeenten
met weinig fietsers. In gemeenten met een hoog fietsgebruik vallen gemiddeld
98 gewonden per 100 miljoen fietskilometer. In de gemeenten met een laag
fietsgebruik gaat het gemiddeld om 167 letselongevallen per 100 miljoen
fietskilometers. Dit blijkt uit een analyse van de ongevallencijfers in 221
gemeenten, die de Fietsersbond morgen presenteert op het symposium 3 ½ jaar
Fietsbalans. Daar wordt tevens bekend gemaakt welke gemeente zich Fietsstad
2002 mag noemen. De zes genomineerde steden zijn Zwolle, Groningen,
Harderwijk, Veenendaal, Apeldoorn en Houten.
De conclusie dat een hoog fietsgebruik leidt tot een lager letselrisico voor
fietsers sluit aan bij eerder onderzoek dat het Deense Road Directorate
gedaan heeft naar 47 Deense steden. De Fietsersbond noemt een aantal
verklaringen voor het opmerkelijke verband tussen fietsgebruik en
veiligheid. De belangrijkste is dat in gemeenten met een hoog fietsgebruik
de fietsers een dominantere positie innemen in het straatbeeld.
Automobilisten en vrachtwagenchauffeurs zijn daardoor voorzichtiger en
houden meer rekening met fietsers. Daarnaast zullen de automobilisten in
gemeenten waar het fietsen zo populair is ook vaker zelf op de fiets zitten.
Zij kunnen zich beter inleven in de situatie van fietsers.
Uit de analyses komt tevens een negatief verband tussen het autogebruik
enerzijds en de veiligheid voor fietsers anderzijds. Hoe vaker de inwoners
de auto pakken, hoe groter de kans dat je als fietser gewond raakt. Een
reden te meer, aldus te Fietsersbond, om het autogebruik te ontmoedigen en
het fietsgebruik te stimuleren.
Verkeersmisdrijven
Opvallend is tenslotte de correlatie tussen het letselrisico voor fietsers
en het aantal verkeersmisdrijven dat in een gemeente wordt gepleegd. In
gemeenten met veel verkeersmisdrijven, is de kans dat je als fietser het
slachtoffer wordt van een ongeval gemiddeld bijna 70 procent hoger dan in
gemeenten waar automobilisten zelden de fout in gaan. Het gaat vooral om
rijden onder invloed en het doorrijden na een ongeval. Volgens de
Fietsersbond tonen de cijfers aan dat de mentaliteit van automobilisten van
grote invloed is op de veiligheid van fietsers. Voorbeelden van gemeenten
met veel verkeersmisdrijven zijn Wassenaar (149 verkeersmisdrijven per
10-duizend inwoners), Heerlen (118) en Noordwijk (115).
Reacties (0)