Hoe kan ik mijn V-brakes goed afstellen? Ze blijven maar aanlopen aan de velg ondanks voortdurend afstellen.

Ik ken het gemartel van m'n vorige Trek ATB (oplossing : laat de fietsmaker
het doen, maar uiteindelijk heb ik de Shimano Deore LX cantilevers
vervangen door (goedkopere !) Tektro V-brakes die ik wel zelf onderweg kon
bijregelen als het moest - en je ziet : dan hoeft het niet meer...
En op de Hurri heb ik dezelfde kwaal op het achterwieltje met een Sachs
cantilever nu ook opgelost met een Magura HS12....

Kortom : het kan wel goed maar dan moet het anders, en het hangt dus niet
alleen van de goedkoopte af...

Johan de Jong

Het probleem heb ik op mijn mountainbike
ook. Afhankelijk van de veerkracht en de stoefheid van de lagering gaat de
rem of met de ene schoen of met de andere schoen tegen de velg lopen.
Theoretisch kun je dit oplossen door de veerkracht in de beide remhelften
aan ekaar gelijk te maken en ervoor te zorgen dat lageringgoed gesmeerd
loopt. Meestal is dat maar tijdelijk.

Ik heb het probleem opgelost door aan bijde zijden van de v-brake met een
gebogen spaak een aanslag te maken.

Ook hydraulische remmen kennen dit probleem als je ze na verloop van tijd in
de remhendel bijgesteld hebt. Je ben door dat bijstellen ook de aanslagen
kwijt. Het probleem is hier op te lossen door ervoor te zorgen dat minimaal
een remschoen de aanslag raakt na het loslaten van de rem.

Cantilever remmen kennen het probleem niet. Deze bezitten van nature al een
sterk centrerende eigenschap.

Jan Lammers

Ik heb na bijna een jaar prutsen, de
remmen eraf gegooid. Ik heb nu magura's HS11 erop, maar betere V-brakes zullen dezelfde voldoening geven. Oh wat heerlijk was dat, nooit meer ergenis om je remmen, alleen af en toe de remblokken controleren.

Bas Zwaan

Ik heb op mijn mtb Avid V-brakes. Deze zijn zeer gemakkelijk af te stellen. Ik heb er nog nooit problemen mee gehad en ze remmen even goed als een magura hs11. (Deze laatste geniet echter wel mijn voorkeur wegens het zeer gemakkelijk bijstellen en vervangen van remblokjes.)

Meestal is het een tip om je remmen dicht te knijpen tot tegen de velg zonder dat de remblokjes echt vast zijn gezet. Dit kan met 1 hand, met je andere zet je ze goed in positie en draai je ze een beetje vaster. Nadien goed vast zetten, wat niet moeilijk is. (hetzelfde werkt ook bij alle niet hydraulische velgremmen).

Volgens mij kunnen dat een paar dingen zijn:
1) V-brake is uit balans. Dat kun je tunen met een schroefje aan de
zijkanten van de remmen vlak bij het draaipunt. Kan ook veroorzaakt
worden doordat remblokjes erg ongelijk zijn afgesleten.
2) Vuil/roest oid bij het asje.
3) Afgebroken veertje.
4) Wiel staat niet meer recht.
Ik zou eerst 4 en 1 controleren, daarna de rem evt. demonteren

V brakes zijn een goede uitvinding maar, hebben last van te weinig veerspanning. De 17 jaar oude canti's op mijn atb doen het nog probleemloos. De oplossing is de veerspanning flink verhogen. Niet dat gepiel met dat kleine schroefje aan de zijkant. Ontkoppel het veertje aan de bovenkant en buig het flink naar buiten, te beginnen met een centimeter of 5, zonodig meer. Stop het veertje weer achter het nokje. Herhaal dit aan de andere kant. De fijn afstemming kan met het schoefje, als dat nog wil draaien... Nog geen 5 minuten werk. Als het netjes wil doen dan de hele zaak demonteren en het veertje netjes met een tangetje verbuigen.