Hoe rem ik het snelst en veiligst op de ligfiets?

De voorrem is effectiever dan de achterrem. Als motorrijder werd mij geleerd altijd met de voorrem de grootste remkracht te ontwikkelen. De meeste motoren hebben dan ook voor een dubbele schijf, achter een enkele. Aanleggen die rem
en dan doordrukken, als ie blokkeert wat lossen. Bij een rembeweging duikt het voertuig naar voren, en daar ligt dan ook het meeste gewicht.
Je achterrem, wordt dus steeds minder effectief, goed bruikbaar bij lage snelheid sta je niet te plotseling stil, en val je niet om. Wel geschikt om te driften, dwz op het juiste moment aanleggen, waarna je door de bocht heen glijdt.
Remmen in de bocht, moet flink geoefend worden, het heeft grote invloed op de manier waarop je door de bocht komt. Als je rem blokkeert is de remwerking niet meer maximaal, en kost het je veel duur banden rubber.

Peter Braspenning.

De voorrem is effectiever dan de achterrem. Als motorrijder werd mij geleerd altijd met de voorrem de grootste remkracht te ontwikkelen. De meeste motoren hebben dan ook voor een dubbele schijf, achter een enkele. Aanleggen die rem
en dan doordrukken, als ie blokkeert wat lossen. Bij een rembeweging duikt het voertuig naar voren, en daar ligt dan ook het meeste gewicht.
Je achterrem, wordt dus steeds minder effectief, goed bruikbaar bij lage snelheid sta je niet te plotseling stil, en val je niet om. Wel
geschikt om te driften, dwz op het juiste moment aanleggen, waarna je door de bocht heen glijdt.
Remmen in de bocht, moet flink geoefend worden, het heeft grote invloed op de manier waarop je door de bocht komt.
Als je rem blokkeert is de remwerking niet meer maximaal, en kost het je veel duur banden rubber.

peter - die graag goed en goedkoop remt - braspenning.

Remmen, toch wel belangrijk, zeker als je dikwijls aan hoge snelheid bolt.
Als fietser moet je je fiets goed kennen, ook het remgedrag. Dus raad ik iedereen aan zelf regelmatig in de test te gaan. Je neemt een rustig stukje weg, zet een markeerstreep waar je moet beginnen te remmen. Je komt aangereden, eens met 20 km/u, dan 25, 30 enzomeer. Zo kan je meten op hoeveel meter je stilstaat, zowel enkel met voorrem, enkel met achterrem en met beide remmen.
Je kan ook verschillende grondlagen uittesten zoals grind, kiezel, asfalt, tegels, zand, natte ondergrond, etc. Nuttig om te beseffen hoeveel speling je bij het remmen hebt.

Ik rijdt met een M5 26/20 bovenstuur en stop bij 23 km/u op een afstand van net geen 3 meter, met het gevoel dat ik niet harder mag remmen, mijn
achterwiel komt reeds van de grond. Ik weeg maar 50 kg vandaar?

groetjes
Agnes

Met hydraulische schijfremmen en een ligfiets met laag zwaartepunt. Primo Comet (evt kevlar) banden hebben erg veel grip, maar zijn toch nog snel.

Belangerijk is dat bij stevig remmen in een bocht, dat je direct rechtdoor stuurt, en
maximaal remt, enkele meters. Daarna is de snelheid zover afgenomen, dat je met minder remkracht de bocht kan afmaken. Het is dus belangrijk wat afstand tot de zijkant van de weg te houden in een snelle bocht.
Als je vergeet rechtdoor te sturen bij krachtig remmen, gaat je wiel zijwaarts slippen, en verlies je waarschijnlijk je evenwicht, of moet voro corrigeren ophouden met remmen, en wordt je remweg alsnog te lang voor een tijdige stop.