Op welke manieren kan ik mijn ketting mooi geluidloos en wrijvingsloos laten draaien?

Er worden verschillende manieren gebruikt om de ketting zo geluidloos en wrijvingsloos mogelijk te geleiden bij ligfietsen.
Hieronder bespreek ik ruwweg de materialen die er gebruikt worden, al of niet in combinatie met elkaar.

Tyleen of Nylon buis:
Nylon buis is duurder en het meest gebruikt en zorgt voor een geleiding die nagenoeg wrijvingsloos is. Doordat de ketting er door heen glijdt, hoor je wel wat geruis, maar meestal niet storend of overheersend.
Tyleen buis is spotgoedkoop geeft iets meer wrijving en sluit ook wat sneller omdat het zachter is.

Het grote voordeel van de buizen is dat de ketting is afgesloten waardoor je broek schoon blijft en de ketting minder in aanraking met vuil komt.

De wrijving van de buis kan je verminderen door de uiteinden een trompetvorm te geven. (hoe doe je dat?)

Door te verwarmen kan je de buis rechttrekken of een nuttig bochtje geven. (kijk voor een voorbeeld maar eens bij de M5 Shockproof of de Sinner 50/50)

Geleidewieltjes:
Dit zijn hardplastic wieltjes, die of enkel of dubbelgelagerd zijn. Diameter ongeveer 5 cm. Weinig geluid en weinig wrijving. Vaak gebruikt icm buisgeleiding zodat er geen bochten in de buis gemaakt hoeven te worden. Ze worden dan ongeveer ter hoogte van de as van de geveerde achtervork gemonteerd. Zie bijvoorbeeld de Optima modellen.
Maar ook gebruikt bij de geleiding van de ketting bij Low racers onder de zitting door of boven de vork langs (zie bijvoorbeeld M5Low racer of http://www.ligfiets.net/fietsen/type.php3?id=25" target="_blank">Optima Baron voor geleiding onder de zitting)
Ook bij voorwielaangedreven ligfietsen een onmisbaar onderdeel. Vaak is de trekkende ketting voorzien van een groter wiel dan de vrijlopende ketting. zie voor een plaatje: ACE Puma
Vaak wordt het wieltje voorzien van een stukje metaal die voorkomt dat de ketting bij zwiepen er niet afloopt.
De trekkende ketting wordt altijd dubbelgelagderd. De teruglopende ketting wordt vaak enkelgelagerd. Dit is doorgaans voldoende. Behalve bij tandems. Daar staat bij de bestuurdersketting ook kracht op de teruggaande, dus dient deze ook dubbelgelagerd te zijn.

Geleidederrailleurwieltjes:
Al of niet gelagerd. Maar meestal toch wat ratelend. Vrij wrijvingsarm. Gebruikt op oa Hurricane en Taifun als geleiding voor de ketting boven de vork langs, met een beschermkapje, zodat je niet tegen het wieltje/ketting kan stoten en de ketting minder snel van het wieltje loopt.

Op sommige amerikaanse of duitse fietsen zie je wel eens geleidewieltjes voor de trekkende ketting onder of net achter de stoel met een diameter van 10 cm. Zo groot gemaakt om de wrijving zo klein mogelijk te maken. Het contact met de ketting is ook iets groter, waardoor aflopen vermindert (?).