Hoe kan ik mijn ketting inkorten of verlengen ?

Mijn ketting was in eerste instantie met 'quicklinks' in elkaar
gezet (sommigen noemen het een 'visje'), deze heb ik al snel
vervangen door echte schakels. Die quicklinks bestaan uit
twee gelijke delen, vaak iets goudgeel gekleurd (als ie nieuw is).
Elk deel is een plaatje met een pen met groefje, en een klein
sleufje in het plaatje in 8-vorm waarin het andere deel zijn
pennetje klikt.
Met een punttang over beide pennen kan de quicklink geopend worden.
Met een pons lukt het niet denk ik, pen is vastgelast. Het idee
van een quicklink is dat de ketting zonder tang gesloten kan worden
(gewoon erop leggen en vasttrekken, desnoods fietsende).

Bij het schakelen tijdens een wedstrijd brak de ketting op een
quicklink. Ik denk dat de quicklink ongelukkig zat en door
zijdelinse kracht op de derailleur of cassette los sprong,
de pen kan dan door het sleufje glijden en eruit wippen...

Die quicklink is natuurlijk nergens meer te vinden, maar dat het
een quicklink was duidelijk te zien doordat de endjes niet zonder
meer aan elkaar geponst konden worden - er ontbraken twee plaatjes
en twee pennetjes, en het is erg onwaarschijnlijk dat die beide
tegelijkertijd uit een echte ketting zijn gebroken.

Ik heb een PC98 ketting van SRAM, 9 speed (nummer is vaak
ingestanst op elke schakel). Als je de ketting goed ponst (met een
goede pons, waar je de ondersteuningsboutje de ketting in de pons
kunt klemmen voordat je de pons erin draait), kun je daarna weer
rustig 8 maanden doorscheuren, althans, in mijn geval.

Zorg er wel voor dat eenmaal geponst, het staafje exact in het midden
zit (miniem uitsteekseltje van het pennetje aan beide kanten).
Daarna ketting in de handen nemen, met het nu nog stroeve schakeltje
in het midden, met beide duimen en vuisten even flink *zijdelings*
flink belasten (niet kinderachtig doen), beide kanten op.
Hiermee duw de buitenste plaatjes van de schakel iets uit elkaar,
waardoor de wrijving afneemt, en er later ook netjes tefolie tussen
kan lopen. Als je dit niet goed doet, hoor je het schakeltje bij
elke doorgang door de derailleurwieltjes (want krapste bocht)
even tikken, en dat schakelt erg vervelend.

> met mijn
> kettingpons kan ik de ketting uitmekaar halen,
> maar hoe pons ik em nou vast. Is dit met het
> zelfde stukje gereedschap of doe je dat met
> een ander?

Ja, alles met hetzelfde gereedschap. Wat er nog niet instond is
dat als je de ketting losponst, dat je de pen er niet helemaal
uithaalt, maar in het plaatje laat vastzitten, zodat je hem
na plaatsing van het nieuwe stukje kan terugduwen. Zo'n pen krijgen
ze alleen in de fabriek door het eerste plaatje, met een huis-tuin
en keuken ketting pons heb je een pen-in-een-plaatje nodig voor
het repareren van de ketting. Als het mis is gegaan gewoon 2
schakels weggooien en opnieuw proberen.

Het middenstuk valt eruit zodra je de pons hebt teruggedraaid, anders
even trekken, dan floept het wel los. Beetje op het oog gokken waar
het einde van de pen zit en trekken maar.
Bij het aan elkaar zetten van de ketting draai je de pons nog
verder terug, leg je alles goed neer zoals je het wil hebben en
zet je de ketting goed vast.
Daarna maar gaan ponzen tegen de het uiteinde van de pen tot die
helemaal door beide plaatjes zit. Eventueel nog even stukje terug
duwen door de pons weer even andersom op de ketting te monteren
tot alles netjes gecentreerd zit, en dan buigen etc.

je ketting inkorten is geen enkel probleem, gewoon ponzen zoals hieronder beschreven, maar je ketting verlengen zou ik al snel afraden.
Als je een nieuwe ketting hebt kan het nog wel, maar zodra je er +\- 300km mee hebt gereden, beginnen de ketting en derailleur en cassette op elkaar in te slijten. Als je er dan een extra stuk tussen zet schakelt dit anders en slijten je tandwielen en ketting sneller