Hoe kan ik mijn huidige ligfiets sneller maken?

Door het vervangen van je naaf door een derraileur. Maar het effect zit in de kleine procentjes.
Ook kan je bijvoorbeeld je trommelrem of nexus rollerbrake vervangen. Vooral de laatste wilt nog wel wat energie verlies geven. Over de trommelremmen zijn de meningen verdeeld.
Van: Hans Huijgen

Allereerst door veel te trainen, kun je harder fietsen :-)
Het is op diverse manieren mogelijk om de stroomlijn te verbeteren:

door het "platter" instellen van het stoeltje,
het aantrekken van stakke kleding die niet wappert,
eventueel verwijderen van het "zichtbaarheids-vlaggetje",
door het toevoegen van een staartpunt en/of een neuspunt, of een algehele stroomlijnkap.

Kettinggeleiding verwijderen, d.i. de ketting 'los' langs het voorwiel laten lopen. je kunt dan minder krap door de bocht, maar harder rechtuit! (en daar is een ligfiets toch voor gemaakt)
Je kunt ook aerowielen monteren, met 'hoge' velgen en weinig platte of ovale spaken. Schijfwielen zijn nog sneller

Oh ja wat ook helpt:
Zorg dat ketting en tandwielen schoon zijn en dat ze op tijd vervangen worden!
Dit zorgt voor minder vermogensverlies, het schakelt beter, is stiller en staat veel gesoigneerder.

Banden keihard oppompen.
Of smallere buitenbanden monteren want die kan je tot een hogere druk oppompen en zullen dus ook sneller zijn dan brede banden.
Het nadeel van keihard opgepompte banden is wel het mindere comfort maar de snelheidswinst is groot.
Andere banden zijn een eenvoudige manier om je fiets sneller te maken

Klikpedalen en -schoenen.
Er zijn ook pedalen die aan één kant klikpedaal zijn en aan de andere zijde gewoon, b.v. voor in de stad.
Goede fietsschoenen hebben verzonken klikplaatjes zodat je er ook gewoon op kan lopen.
Als je inklikt, rij je stukken sneller op dezelfde fiets.

Materiaalkeuze, als je toch eens het voorblad moet vervangen wegens slijtage neem dan een lichter blad. Je kan eventueel ook een iets groter voorblad monteren. De pignonkeuze is ook erg belangrijk met snelheidswinst, zorg dat je niet te grote overlaps krijgt tijdens het overschakelen naar ander verzet. Fiets op souplesse en pas daar de pignon ook op aan. Je zult merken dat dit toch fijner fietst. Haal al het overbodige van je ligfiets af want dat is allemaal extra gewicht. Je kan de fiets zo duur maken als je wil met superlichte materialen maar je zal toch zelf moeten trappen. Elke winst is mooi meegenomen. Een goede stroomlijn monteren.

Zorgen dat je ketting mooi schoon is, maar van binnen wel goed gesmeerd is. Verder je derailleur goed afstellen, snelle banden monteren (liefst brede, dan heb je meer comfort, en kun je dus op iets slechtere weg veel harder fietsen. Brede banden hebben bij dezelfde druk veel minder rolweerstand dan smalle bandjes. Het enige waarom racefietsers smalle bandjes gebruiken is omdat ze lichter zijn. De meeste banden zonder profiel (slicks) zijn erg snel. De snelste band die er is is denk ik wel de schwalbe marathon slick, maar daarmee schijn je wel snel lekke banden te hebben als het regent. Ik rijd er nu een jaar mee en heb 1 keer een lekke band gehad, dus het valt wel mee.). Als je je fiets echt lekker wilt laten rijden moet je hem helemaal uit elkaar halen, schoonmaken, opnieuw invetten/smeren en weer in elkaar zetten. Wel moet je dan de eerste 100 km regelmatig al je boutjes nog een keer aandraaien.