Orca bovenstuur

Onlangs na proberen bij dhr. Touw in Brielle een Optima Orca gekocht. Gebruik de fiets voor woon werk verkeer. Daarom ook gekozen voor een wat hogere fiets. Over de fiets niets dan lof alleen heeft zijn berijder af en toe last van de knieen (trappen van een te zwaar verzet). De fiets stuurt strak. Het overzicht is goed, geen last tegen het stuur aankijken. Instap is voor een dergelijke fiets relatief laag zodat ik met mijn 1.74 nog met de voeten bij de grond kan. Scherpe bochten snel nemen is er niet bij. Heeft te maken met de hoogte van de fiets en mijn relatieve onervarenheid. Het stuurwiel onder je knieen hebben is voor een beginnend ligfietser wennen
De fiets wordt zeer netjes gemonteerd afgeleverd. Alles zat goed in het vet

Ik heb in april dan uiteindelijk na vele jaren dubben de stap gemaakt en een ligfiets gekocht.
Punt was eigenlijk dat ik het iedere keer weer een genot vond om op een ligfiets te rijden, maar ja ik woon in de bergen en het was me niet duidelijk of een ligfiets daar een prima keuze zou zijn.
Mijn fantasie was een fiets met onderstuur en tja die is het niet geworden, want dat bleek toch toen puntje bij paaltje kwam niet zo praktisch in de bergen. Weggetjes en paden lopen hier meestal ook iets schuin af en tja dan lig je snel om als je even met je voeten bij de grond zou willen.
Na wat “test vluchten” stond al snel vast dat het een Optima Orca zou gaan worden.
De 26 wielen i.v.m de zichtbaarheid (er rijden hier zover ik weet geen ligfietsen rond) en de grote keuze aan banden en natuurlijk verder gewoon omdat het een hele lekkere en mooie fiets was. Kwestie van smaak natuurlijk.
De uitvoerige adviezen van de heer Touw van het ligfietscentrum Brielle waren perfect en bleken een maal thuis ook goed bruikbaar. Ik moet zeggen dat het wat dat betreft echt maatwerk was …….
Een kwestie van opnieuw leren fietsen dus en dan met name het klimmen met de ligfiets. Want hier is er weinig rechte weg te vinden, overal zit wel een vals plat in en veel onverharde wegen en wegen met kuilen en gaten.
De 26 wielen gaan overal prima doorheen en het bleek dan ook al snel dat het geen gemis is om geen voorvering te hebben. De fiets stuurt erg scherp bij de afdalingen en voldoende stabiel. De vering achter werkt prima.
In het begin dus veel moeite met de verzuring van mijn bovenbenen. En ik dacht nog wel dat, dat voor mij geen probleem zou zijn, want ik ga er veel op uit op de mountain bike.
Ik merk nu dat door mijn rondjes iedere keer een stukje op te voeren en ook de klimmetjes wat aan te passen ik steeds meer speelruimte krijg en minder snel verzuur.
Het fietsen met de Orca is een genot en menig Zwitser heeft al hele vreemde manoeuvres met zijn auto gemaakt toen ik bergaf voorbij kwam suizen.
Je vraagt je af waarom je op je mountain bike altijd het wegdek zit te bestuderen en dan op je ligfiets plotseling kunt genieten van een prachtig uitzicht.
Ik heb de fiets nog wel wat aangepast. Omdat ik veel op onverharde paden rijd heb ik een andere band gemonteerd en wel een Michelin Rock Wild Gripper. Ietsjes breder dan de standaard banden en een heel fijn profiel. Houden als een huis en ook op losse stenen en zand, op de weg weinig rolweerstand. Ik had met deze banden ook op mijn mountain bike prima ervaringen. Verder heb ik naast de gebruikelijke 21 versnellingen (naaf en derailleur achter) nog een heel klein tandwiel voor gemonteerd en dat voldoet prima tijdens het klimmen, het originele tandwiel voor, is voor mijn mogelijkheden net ietjes aan de grote kant. Het overleggen van de ketting met de hand is geen probleem en gaat goed.
Dat waren dus mijn eerste ervaringen.
Ik zal trachten over een tijdje e.e.a. weer van nieuwe informatie te voorzien.

Ik heb nu sinds een tijdje een prachtige Optima Orca, de afmontage is top,3 x 9 versn., met een geveerde Rond voorvork. Dit laatste gaf voor mij de doorslag deze fiets (tweedehands) aan te schaffen. Mijn vorige ligfiets, een Challenge Wizard, had geen voorvering en een kleiner voorwiel. Behalve het comfort is in mijn ogen ook de veiligheid door zo'n voorvering stukken voorruit gegaan. Ik heb op de challenge weleens in een snel genomen bocht met verkeersdrempel een "uitstapje" van een meter gemaakt en dat vond ik toch minder prettig. Bij mijn Orca heb ik in die zelfde bocht geen last. De klap wordt toch voornamelijk door de vering opgevangen. Ook de wat hogere ligpositie bevalt me goed, ik ben 185m en kom goed bij de grond met mijn voeten. In het begin is het wel wat oppassen, zeker als de ondergrond of schoenzolen wat glad zijn. Ben je daar eenmaal aan gewend blijven voor mij eigenlijk alleen de voordelen van het betere zicht (en gezien worden) over. Het orginele stuur is vervangen door een smal, afgezaagd moutainbikestuur en ik heb het aanslagpunt van de stuurstang wat afgezaagd zodat het stuur platter ligt. Ik moet nog steeds een oplossing zien te vinden voor het povere schakelen van de achter derailleur. Ik heb de kabelloop veranderd, kabels vervangen en goed ingeolied, maar het schakelt nog niet echt prettig. Maar verder is het een hele fijne en mooie fiets. De verlichting, gevoed door een naafdynamo werkt perfect en geeft me het gevoel dat ik er geen energie mee verlies. Met een gewone dynamo moet het bij mij wel heeeel erg donker zijn wil ik hem aanzetten. Over het geheel genomen dus een fijne fiets, ook heel mooi om te zien, mooier dan je aan de hand van de foto van Optima zou zeggen.

.
Voorjaar 2001 kochten mijn vrouw en ik een Orca in de enduro uitvoering. Liet (me even niets aantrekkend van wat gepruttel van de kant van Optima) beide fietsen meteen voorzien van een kleinste kettingwiel met 28 tanden. Achter was reeds een 34 kransje gemonteerd. Met dit verzet hebben we sindsdien enkele grote kampeerfietsreizen gemaakt. Soms met een gezamelijk bagagegewicht van ruim 70 kilo. Gingen o.a. twee keer de Pyreneën over en vroegen ons af waar het waanidee vandaan komt dat je met een ligfiets niet zou kunnen klimmen!
Er staat nu bij mij 24000 km. op de teller. (Zelden zit ik nog op mijn bukfiets, voel me overal op mijn gemak met de ligfiets, maar rijdt anticiperend). Ruth heeft wat minder km. omdat zij zware boodschappentassen makkelijker te hanteren vindt op haar boodschappenfiets. Zij deelt echter, ondanks aanvankelijke twijfels, mijn enthousiasme voor ligfietsen in het algemeen en onze Orca's in het bijzonder.
Komende winter wordt het vier maanden Mexico.

De ORCA is een hele fijne fiets (met standaard voorvork). Vooral het 26" voorwiel geeft veel stabiliteit, en het wiebelige gevoel dat ik persoonlijk krijg bij een 20" voorwiel heb je niet.

Dat gezegd hebbende, wil ik hierna wel wat persoonlijke negatieve ervaringen schrijven. Dit gaat vooral om de sterkte van het frame en over de service van Optima. Over de rij-kwaliteiten van de fiets niets dan lof.
Negatieve ervaringen:

Ondanks dat de fiets als robuuste vakantiefiets wordt aangeprezen, is het frame naar mijn idee veel te zwak.
Bij de eerste proefrit knakte mijn frame doormidden!
Ik weeg 105kg, maar dit gebeurde gewoon op een geasfalteerd fietspad, zonder bagage met een gloednieuwe fiets.
Volgens Optima was dit een fabricagefout, maar men kon mij niet vertellen wat er dan misschien fout was.
Ik ben bezig om wat literatuur na te slaan, en de diameter/dikte verhouding van de framebuis blijkt erg kritisch te zijn.
Het knikken is vooral een stabiliteitsverschijnsel, en dat los je niet echt op met een andere soort
aluminium. Het is dus waarschijnlijk geen fabricagefout, maar gewoon een te kleine wanddikte voor deze
diameter framebuis.
Mijn advies is dus: als je zwaarder bent dan ongeveer 80kg moet je GEEN ORCA nemen. Je hebt dan nl. met bagage een te kleine marge voordat je over de grens bent. Neem liever een stalen fiets. Deze is wat zwaarder, maar veel steviger.

Verder heb ik wel klachten over de service van Optima. Bij de eerste contacten heb ik gesproken over
mijn gebrek aan vertrouwen in het frame. Verder dan: "volgens ons is het wél goed" kwamen we niet.
Hoewel we naar mijn idee afgesproken hadden dat ook het frame van mijn vrouw vervangen zou worden, werd hier later op teruggekomen en is alleen mijn frame vervangen.
Als het nl. een fabricagefout is, komt dat er ook bij mijn vrouw uit. Alleen dan wel bij een afdaling met bagage bij 60km/uur.
Omdat ik de fiets zelf ombouw (het opbouwen van mijn fiets met de onderdelen was moeilijk, dus wil ik het nu ook maar zelf doen) zou ik als compensatie twee brede stoeltjes krijgen. Ik heb deze zaken per e-mail bevestigd en er nooit een ontkenning op gekregen, maar nu puntje bij paaltje komt is men alles "vergeten".

De argumentatie is, dat de frames gewoon hartstikke goed zijn, en dat een kapot frame "overal ter wereld" binnen 3 dagen wordt nagestuurd.
Waarom mijn frame dan pas na bijna 3,5 MAAND wordt afgeleverd begrijp ik niet zo goed.
Fijn dat het er na zo'n 200 telefoontjes nu eindelijk is. Niet in de goede kleur, maar dat laat ik maar zitten. Verder moet ik nog wel morgenochtend de balhoofdcups erin laten persen. Volgens Optima moest ik dat zelf maar laten doen (vorige keer zaten ze er wel in) en doet iedere fietsmaker dat binnen 30 sec. De drie fietsenmakers die open waren die ik in 1,5 uur kon vinden konden het in ieder geval niet, maar morgenochtend zoek ik weer verder. Geen probleem, want mijn tijd is tenslotte gratis (voor Optima dan..).
Als dit frame de eerste proefrit doorkomt, en er is verder niets anders beschadigd van de vorige keer, hoop ik volgende week weer te kunnen fietsen.
Eerlijk is eerlijk: na heel veel zeuren en smeken heb ik na een week of 6 een leen-Lynx gekregen. Veel te klein, maar een beetje fietsen kon in ieder geval.
Extra bonus: ik kreeg het nieuwe frame zelfs met verf erop! Dat hoef ik dan weer niet over te zetten.

25 aug:
Inmiddels het nieuwe frame gekregen en overgebouwd.
Helaas is het nieuwe frame veel korter dan het oude, en heeft ook een veel grotere balhoofdhoek (meer onderuit). Als je -zoals wij- een verende voorvork monteert wordt het nog veel erger omdat de voorkant omhoog komt. Het in de bocht vallen is nu heel erg vervelend geworden. Ik zou het stuurgedrag op dit moment gewoonweg gevaarlijk willen noemen. Het probleem van de verende voorvork zal zichzelf misschien oplossen, want door het veranderde frame is het onderste kettingbuisje door middel van het daar verzamelde zand bezig mijn voorvork door te zagen. Helaas kost die €400, dus ik moet die zien te redden met (de zoveelste) eigen oplossing, voordat het te laat is. De schade zit er al wel overigens. Ik vind wel dat je bij slechte wegen gewoon een verende voorvork nodig hebt, zeker nu het frame nog korter is geworden.
Tenslotte, door het kortere frame en de lange neuspijp die ik nodig heb is in combinatie met mijn verende voorvork mijn bracket heel, heel hoog gekomen. Dat is niet fijn.
In de plaatjes van Optima zie je deze fiets meestal met verende voorvork, dus al deze problemen zouden naar mijn mening niet op mogen treden.
Conclusie:
Weeg je niet meer dan 80kg en zet je er geen verende voorvork op, dan heb je aan de ORCA een fijne fiets.
Weeg je meer dan 80kg en/of wil je een verende voorvork, dan raad ik de ORCA heel sterk af.

Fietskamperen met Orca en Dingo

Na vier boeiende ligfietsjaren hebben we in het voorjaar van 2008 zoveel materiaalpech gehad, dat we nu zover zijn dat we weer kiezen voor de sterkste frames onder de 'bukfietsen', die echt bedoeld zijn voor wereld- en vakantiefietsers. Onze Orca's reden prima maar bleken niet degelijk genoeg te zijn voor fietsvakanties met 20 à 30 kg bagage. Met z'n tweeën hebben we in totaal 30 duizend km op 3 Orca's afgelegd. Na 2 gebroken dragers en 1 gebroken frame vinden we ze nu niet veilig meer.

Zie voor het volledige verslag met foto's: http://www.keesswart.nl/fietsreportages/Ligfietservaringen.htm

Drie jaar geleden heb ik een tweede[of derde, vierde...]hands Orca gekocht. De Orca is tot nu toe ook mijn enige ervaring geweest met een ligfiets, maar met deze ene type ben ik altijd wel erg tevreden mee geweest.

De trappers van de fiets is goed op maat te maken voor lange benen, en ook de hoogte is prettig hoog genoeg voor enerzijds genoeg overzicht te houden (of dat bij lage modellen niet het geval is, laat ik even buiten beschouwing) of om op knopjes van stoplichtpaaltjes te drukken en je goed hieraan vast te kunnen houden, en anderzijds is de hoogte laag genoeg om het goed mogelijk te maken jezelf op te vangen met een been als het evenwicht je even in de steek laat.

Het argument (twee reacties hiervoor) dat de fiets niet geschikt zou zijn voor iemand van 80 zonder verende voorwork, daar kan ik niet echt in mee. Met mijn eigen 90 kilo en het ontbreken van vering op het voorwiel, heb ik nog geen problemen opgemerkt. Alleen te zachte banden willen nog wel eens een klap geven als je door een kuil of over een bobbel of drempel rijdt.

Het schakelen bleef een ramp en heb de fiets verkocht. Als ik zo de reactie's van Optima fietsen lees geen uitzondering. Mijn Rainbow Lyric heeft nog nooit een misslag gemaakt en ik zou nooit meer een Optima aanschaffen.

Ook even een goed verhaal: Inmiddels heb ik 2300 km gefietst op deze Orca. Geweldige fiets. Geen gezeur! Derailleur stellen, belading in de gaten houden en trappers/ trapbuis in de gaten houden moet je bij elke fiets. Ik fiets er net zo snel op als voorheen op mijn Baron! Lekker schuin en snel in de bochten.. Goed zich en goed zichtbaar. Wel even (herhaaldelijk) investeren in uitproberen met zithoek, staand van het stuur, kettinglengte, trapbuislengte, bandjes (Vredestein S-licks) mooi op spanning e.d.
Ik kan me werkelijk niets voorstellen bij alle elegieën.

Nu voor het vierde jaar ingaand mijn Orca eens goed schoongemaakt en klaar voor weer een leuke tijd met mooi weer.Mijn ervaringen zijn hoofdzakelijk positief. Na drie Roulandt fietsen in de jaren 90 te hebben gehad en die allemaal in tweeën gereden te hebben was de liefde wel over. Ik lag meer naast dan op mijn ligfiets. Maar toch weer na tien jaar mountainbiken (op een fiets)gevallen voor de oude liefde en een Challenge Focus gekocht. Een schichtig fietsje snel en wendbaar. Maar veel te onrustig. Drie jaar geleden dus de Orca gekocht in Brielle na een heerlijk proefritje. En eigenlijk is dat gevoel niet meer weggegaan, telkens weer maak ik een heerlijk ritje als ik op de fiets lig.
Mankementen heb ik nog niet gehad en ondertussen staat alles zo afgesteld dat het echt "mijn"fiets is.
Wat wel optreedt is een los rakend onderstuur als ik op vakantie ben met een vol bepakte fiets.Daar moet ik nog een oplossing op vinden.
Deze fiets heeft me laten inzien en voelen(nergens zetelpijn)dat geen afstand meer te groot is om niet te fietsen. Dat is toch een verdienste waar mening fiets niet aan kan voldoen.
Michel van Tongeren

Inmiddels moet ik een beetje terugkomen op mijn woorden in de laatste alinea van april 2010, hierboven.

Vorige week heb ik voor de tweede maal een framebreuk meegemaakt van mijn Orca. De eerste breuk keer was in augustus 2014. De aanhechting van het frame waarmee het aan de achtervork wordt bevestigd is aan een zijde afgebroken. Bij het op gang komen bij een stoplicht in Den Haag voelde de fiets ineens instabiel, en ontdekte ik het euvel. Dankzij Rainbow in Aalten heeft men hier platen tegenaan gelasd voor de versteviging, en het hele frame weer gepoedercoat. Maar voor het lassen was het wel noodzakelijk dat de hele fiets van het frame losgehaald moest worden. Dat was wel een aardig prijskaartje in werkuren. Maar voor een verder erg fijne fiets vond ik dat wel de investering waard, onder voorbehoud dat een tweede breuk voor mij afschrijving van deze fiets zou betekenen.

De fiets heeft in iets meer dan twee jaar daarna prima gefunctioneerd, met meer dan 10.000 kilometer in twee jaar. Helaas merkte ik in het centrum van Arnhem bij het wegrijden bij een stoplicht ineens dat mijn stuur omhoog ging. Net voor het stuur bleek de ronde buis van het frame voor de helft, vanuit de bovenzijde, doorgebroken.

De fiets is ondertussen 13 jaar oud, en redelijk veel in gebruik geweest voor lange toertochten. Het frame kan gewoon 'op' zijn. Of mijn gewicht (90 kilo) en een paar kilo aan water nadeling zijn geweest voor het frame, laat ik voor nu maar even open.

Het voelt mij voor toch een beetje als een jammerlijk einde van een prachtige fiets, waar ik negen jaar lang met èrg veel plezier heb gefietst. Zou de Orca nog in productie zijn, dan zou ik wèl serieus overwegen een nieuwe te bestellen.