Dolphin bovenstuur

Een volledige beschrijving van mijn ervaringen is te vinden op m'n Dolphin website: http://www.go.to/bolphin
ervaring:
Zeer rustig en relaxt stuur gedrag, prima wegligging. Zitje erg comfortabel. Voor mij beter dan een challenge of flevo zitje. Stuurgedrag veel prettiger dan een hurricane. Wel mogelijk een fractie minder snel. Het klapstuur is perfect, de aanslag niet nodig en dus omgedraaid. Gebruikt in weer en wind. Veel minder tot geen last van tegenwind, wel sneller koude voeten. Het oorspronkelijke pignon voor de achterwiel versnellingen van 11-32 bleek inderdaad veel te ruim (zoals Optima voorspelt had). Later overgestapt op 11-23, veel kleinere stapjes, wel zo comfortabel. De ketting houdt zich prima. Weinig onderhoud nodig. Remmen 3 keer gesteld, regelmatig wat teflon en bandenspanning controleren. Ook rijden met een zwaar beladen ÈÈnwielige aanhanger gaat zonder problemen. Schijfremmen zijn perfect, altijd goede en directe werking en eenvoudig bij te stellen. Remblokslijtage valt erg mee.

KORTOM, ik ben zeer tevreden, de Dolphin voldoet prima aan de verwachtingen. Voor mij persoonlijk nog geen betere ligfiets gevonden.
SAMENVATTING
Dolphin Topline 3x9 Deore XT
Kleur ice blue
Remmen 2x Magura Louise schijremmen
Stuur breed, klapstuur
Zitje standaard optima, open foam
Schakelaars Rapid Fire
Voorbladen 32-42-52 (42 meest gebruikt 95%)
Pignon 11-23 (i.p.v. 11-32, maar die was te 'groot')
Opties BOB-ÈÈnwielige aanhanger
Afstand bijna 2000 km (woon-werk + tochten)
Lekke banden 1
Valpartijen 2 (plus 3 keer omgevallen)

Als reactie op de vorige (onderstaande) ervaring: ik vind zelf deze fiets bij lage snelheden vrij nerveus sturen (maar inderdaad rustiger dan de Hurricane). Ongetwijfeld is het ook een kwestie van wennen.
Als je wat harder rijdt is het minder een probleem.

Inderdaad een heerlijk fietsje.Om mee op vakantie te gaan: Natuurkampeer- en N.T.K.C.tereintjes. Met bagage is het misschien wat zwaarder trappen maar hij is dan wel heerlijk stabiel. ook met een slentergangetje door een drukke winkelstraat (leidsestraat b.v.)laveren is geen probleem.
Ik heb mijn fiets uitgerust met een triple voorblad waar ik nog een 4de 62-tands bij op heb weten te krijgen.Door de voorderrailleur een beetje bij te buigen kunnen alle 4 bladen gebruikt worden.
de kleinste is alleen noodzakelijk bij een bepakte beklimming van het zuidlimburgse landschap of de Amerongse berg. de 62-tands is dan weer leuk bij de afdaling.
Een verende voorvork is mijn inziens zeer prettig bij een 20" voorwiel.
Het om draaien van de stuuraanslag is mij ook goed bevallen.zo kan ik als bij een zitfiets naast mijn fiets lopen en aan het stuur voort duwen, als ik eens braaf een winkelstraat passeer,maar ook lekker aerodynamisch het stuur zo plat mogelijk op een zelf geplaatste aanslag laten rusten.
Twee zwarte wieldoekjes zorgen voor een optisch dicht achterwiel wat toch wel interesant oogt.
Een zelf gefabriceerd hoofdsteuntje geeft mijn hoofd een heerlijke rustpositie ook op klinkerwegen.
Kortom een heerlijk maatje om veel kilometerplezier mee te beleven.

(aug 2003, update juli 2005) Na elf maanden hijgend op m'n hybride achter de kont van m'n liefs appelgroene groene Hurri aangefietst te hebben, doe ik nu sinds twee maanden hetzelfde - flink harder maar nog steeds hijgend - op mijn gele Dolphin. Het mij voorgespiegelde en gehoopte ligfietsplezier heeft na 2.000 km toertochten, forenzen tussen Delft-Den Haag en een fietsvakantie langs de Duitse Waddenkust onmiskenbaar toegeslagen.

De keuze uit de gewenste 20-20 fietsen bleek helaas voor mij zeer beperkt. Met mijn lengte (1,68m met korte pootjes) en gewicht (53 kg) vielen mooie snelle allround fietsen als de Hurri (XL), Stinger, Shockproof en Fiero meteen af omdat de pedalen in het wiel zouden komen of omdat ik, in het geval van de Fiero, dat lompe geval niet vooruit kreeg en met moeite door de bochten. Wel een mooi fietsje overigens. Met de daarna bij Kemper gehuurde Dolphin kon ik daarentegen meteen lezen en schrijven. Dus niet lang getwijfeld en de gele enduro versie met bovenstuur, 160 mm cranks en hydraulische schijfremmen besteld. Die laatste na enige kopbrekens en wat stoeien met een spreadsheet. Met verschillende aannames over velg- en remblokslijtage kwam daaruit dat ze op termijn in het slechtste geval even duur en in het beste geval aanzienlijk goedkoper zijn dan velgremmen. Goed, John-van-Kemperfietsen keek iets sceptisch bij mijn exposé, maar het gaat toch maar om dat je je dure aankopen tegenover je zelf weet te verantwoorden. Uiteindelijk blijkt het remplezier het alleen al waard. Om niet te spreken over je eigen veiligheid.

De Dolphin is een veelzijdige fiets geschikt voor zowel toertochten, fietsvakantie en stadsverkeer. Met frame en zitje in de laagste stand is het een snelle, stabiele en wendbare fiets. Het stuurkarakter is rustig en hij ligt bij elke snelheid strak in de bocht. Op vakantie met volle bepakking over schelpenpaadjes, grasveldjes en landbouwwegen vol kuilen, gaten en stenen fietst het zelfs nog een stuk rustiger en stabieler dan zonder bagage. Tot slot, maar niet in de laatste plaats, is de Dolphin ook gewoon erg mooi om te zien en fraai afgewerkt. Zelfs verstokte racefietsende collega's kijken stiekem verlekkerd naar mijn fietsje.

Een paar zaken ben ik niet tevreden over: de veel te lange demper waarmee hij geleverd werd, zorgde voor een nogal stads karakter en het zag er ook niet uit. Met een kortere demper oogt en rijdt het een stuk beter (en sneller). De onderste teruggaande ketting heb ik een stuk lager gehangen. Ziet er minder mooi uit maar verbetert de kettingloop aanzienlijk. De kooi van de derailleur is net te krap waardoor ik bleef afstellen. Daar had Kemper gelukkig een handige oplossing voor, het uiteinde van de kettingbuis in de kooi leggen, waarmee de ketting er ook niet meer afvliegt. De idioot zware (1,5 kg) stalen drager is vervangen door een omgekluste lichtgewichtaluminium drager. Meer dan sterk genoeg voor toptas en banaantassen met vakantieinhoud. Jammer dat Optima zelf geen lichtere drager levert. Over het lakwerk ben ik helaas niet tevreden, het ziet er bobbelig uit en was al snel grauw en vol met putten en gaten.

Januari 2006 dit fietsje gekocht via deze site, een hele tijd in de garage laten staan, tenzij voor fun-tochtjes en dan uiteindelijk maar besloten (met de beste voornemens van dit jaar) om dagelijks met de fiets te gaan werken.

Mijn fietsje heeft dubbele vering, S-ram dual-shift versnelling en hydraulische velg-remmen (HS-33).

De dagelijkse woon-werkafstand is een 14 km (heen en terug) - waaronder de voetgangerstunnel en de brug over straatsburgdok, ook een stuk slecht wegdek over weggezonken kasseien langs de royerssluis zit hier in.

Dit fietsje is ENORM confortabel, doch naar mijn gevoel niet zo heel veel sneller dan een gewone fiets - snelheid groter dan "gewone fietsers", maar kleiner dan "koersfietsers" (behalve bij stormwind tegen)(gemiddeld over een week rij ik een 18 km/uur volgens mijn km-teller - bij wind tegen 16 à 17 (ik moet zeggen dat het de afgelopen weken wel al regelmatig gestormd heeft en langs de scheldekaaien geniet je hier dan ook ten volle van), met wind mee zit ik ergens vanachter in de 20, begin 30, bergaf vand de brug in mijn parcours gaat het tegen de 40 km/u. Bij windstil (in de voetgangerstunnel) ligt de snelheid rond de 25. Aangezien het woon-werk verkeer is rij ik redelijk rustig zodat ik niet heel de dag bezweet op kantoor moet zitten. Een paar fietskleren en een paar kantoorkleren zijn toch zeker aangeraden (vooral omwille van de rug).

Op elk gebied ligt deze fiets qua comfort mijlenver voor op een gewone fiets, behalve bij regenweer. (je gezicht kijkt echt in de regen - ben aan 't denken om eens te proberen met een pet zodat de klep (hopelijk) de slagregen uit m'n gezicht houdt).

Qua hoogte zit ik op de hoogte van de autospiegels en niet eronder zoals bij sommige andere fietsjes, toch is het vooral defensief rijden geblazen (langs de kaaimuren in antwerpen zie ik juist de meeste daken van de auto's aankomen als die van de kaaien af willen rijden, maar zij zien mij niet, tot ze voorbij de kaaimuur op het fietspad zijn...).

Mijn bevindingen in een notendopje: dit is een heerlijk fietsje voor woon-werkverkeer en waarschijnlijk ook als reisfiets. Als je volgens mij een ligfiets wil omwille van de snelheid, dan moet je volgens mij op zoek naar een ander fietsje. Ben je echter op zoek naar comfort, dan is dit een beestachtig goed fietsje.