20/20

Tot nu toe (Sept. '99) heb ik een viertal dagtochten ondernomen met de 20/20. Veel ervaring heb ik er dus nog niet mee. Daar zal binnenkort verandering in komen, want ik heb recentelijk een 20/20 besteld bij M5.
Waarom ik gekozen heb voor een 20/20:
- De Challenge-Hurricane 'ligt'mij niet. Ik krijg telkens pijn aan de schouders.
- Een ander model dat ik getest heb is de 26/20 (Blue Glide) van M5. Dat beviel me al een stuk beter. De volgende stap is dan 20/20, wegens lager en dus sneller en comfortabeler. Ik denk niet al meteen hoge snelheden te halen, dat is een kwestie van training.

- Binnenkort: verse ervaringen!!!

De 20/20 kwam ook voor in mijn "finale" van lage liggers, maar is het niet geworden. Hoewel het stoeltje beter zit dan de die van de hurri,vond ik het vast stuur niet prettig. Wel een lekker karretje, dat zeker!

Tja, uit de SRM meting (zie HPVnieuws)blijkt dat dit een zeer snelle fiets is en ik moet dit beamen. Fiets enkele malen getest,o.a. bij Touw en Brielle.Helaas een wat ongelukkige val gemaakt, voorwiel schoot eruit, maar dat kan ik de fiets niet aanrekenen. Ik vond het ontbreken van een klapstuur een minpuntje, maar dat is zeer persoonlijk. Het weggedrag is goed, doet me erg aan mijn racefietsen denken. Ik denk dat deze fiets misschien wel het meest aan mijn doel beantwoord i.e. snel, nog enig comfort, en ook nog in de stad te gebruiken. Als vakantie(trek)fiets zou ik hem minder snel nemen, maar dat is niet mijn doel.
Behalve mijn onaangename kennismaking met het asvalt, vind ik ook de remgrepen in de weg zitten, maar dat komt natuurlijk door het vaste stuur, ik begrijp nu ook waarom Bram Moens zijn grepen aan de binnenkant heeft zitten.

ik ben verleden jaar in mei na een drietal maanden trainen met de M5-20/20 vanuit alphen aan den rijn naar Santiago de compostela gefietst. De ongeveer 2500 km heb ik in 18 dagen afgelegd via de drie delen van de st Jacobsfietsroute. Mede dankzij het comfort en de betrouwbaarheid van de fiets is deze reis tot een onvergetelijke tocht geworden. Ook de mogelijkheden van bagagevervoer zijn op de fiets prima te verwezenlijken. Het is wel prettig, zeker in de bergachtige delen, om een aantal kleinere pignons te plaatsen. Hellingen tot zeker 13% zijn dan prima langdurig te doen.

Veel ervaring met ligfietsen heb ik behalve enkele proefritjes niet. Ik heb na urenlange studies van folders, deze site, het bezoeken van beurzen en het uitwisselen van ervaringen met anderen, recentelijk deze fiets besteld bij Ben Kleef uit Hasselt.
Binnen kort meer ervaring over dit karretje. Inmiddels rij ik sinds 19-02-2000 met mijn nieuwe karretje. In het begin was het even wennen, maar voor de rest kan ik alleen maar zeggen fantastisch; euforisch. Ik ben nog wel steeds bezig met het finetunen van de fiets.
Ik rij dagelijks 13 km (woon/werk), binnenkort ga ik een wat langere tocht maken.
Wordt vervolgt.

Slechts drie dagen woon-werk gereden op mijn nieuwe M5,(alkmaar-assendelft) en nu al de smaak flink te pakken. Gezien mijn lengte (2.00m) en gewicht(100 kg)moet ik de banden goed op druk houden. Het rijdt zeer goed, wel afstelling schakeltrein in de gaten houden, en geen losse veters tussen het voorblad (lekke ketting). Mijn dank aan Henk Elzinga,nu heb ik ook het virus te pakken.

Als we het hebben over "all-round" denken we vaak aan een compromis. In het geval van een ligfiets krijg je dan een fiets die van alles wel iets heeft, maar het dus in ieder opzicht ook "net niet" heeft.
De M5 20/20 wordt vaak een all-round fiets genoemd. Deze fiets is echter zeker geen compromis tussen snel, breed inzetbaar en gemakkelijk te berijden. Bram Moens is er namelijk in geslaagd een supersnelle fiets te ontwerpen die aan alle eisen van de all-round fiets voldoet.De 20/20 is in feite maar een fractie minder snel dan de low-racer (goed voor vele wereldrecords) uit dezelfde stal. Deze ligfiets is heel goed te gebruiken voor vakantietochten, maar ook in de stad voldoet hij prima. Deze snelste "hoge" fiets op de markt geeft je voldoende overzicht tussen het andere verkeer.
Het design vind ik erg geslaagd. Veel ligfietsen zien er door hun ronde vormen wat gelikt uit. De 20/20 oogt in zijn strak blauwe pak eerder atletisch en zelfs een beetje gemeen. Een geslaagd ontwerp dus in dat opzicht, getuige ook de vele bewonderende opmerkingen die je te horen krijgt.
Ondanks mijn lengte en gewicht (110kg) is de zit op de 20/20 echt heel goed. De roem die het M5 zitje oogst is dan ook terecht.
Het comfort op deze fiets is goed. Toch blijft hij voldoende communicatief, zoals bekend een voorwaarde voor snelheid, omdat veel energie verloren gaat door te veel vering.
Het berijden van de 20/20 lijkt in eerste instantie moeilijker dan het is. Als je er een stukje op gereden hebt en de fiets het werk laat doen is het in feite een zalige fiets om op te rijden. Zeer willig om de "baas" te gehoorzamen. De bochtenstabiliteit is heel goed. Je gaat zo plat als een motorrijder door de bocht. Naast de snelheid, die objectief vast te stellen, erg hoog is geeft deze M5 ook een zeer groot gevoel van snelheid. Echt lekker dus.

Mijn eerste 20/20 kocht ik bij Perry Pruis in Leeuwarden.
Perry heeft door zijn uitstekende commerciele instelling een grote schare (trouwe) klanten, die ook snel groeit. Zoals veel van zijn klanten woon ook ik ver van Leeuwarden af. De grote reisafstand is echter zeer de moeite waard door de service (uitmuntende after-sales) en het prima advies dat je bij Pruis krijgt. Bovendien hoef je nooit bang te zijn dat je een fiets koopt die achteraf niet voldoet. Door zijn werkmethode is die kans, denk ik, vrijwel uitgesloten.

Al met al is deze fiets een echte aanrader. Vreemd dat je hem niet veel en veel meer ziet, maar ja.....een Maserati is ook exclusief.

Mijn vriend en ik hebben net een 20/20 gekocht.
We hebben nog niet veel ervaring met een bovenstuur fiets. Onze voorkeur ging in eerste instantie uit naar een fiets met onderstuur. Toch voor de 20/20 gekozen op advies en omdat ik vind dat hij mooi is. Mijn vriend heeft er wat opgereden en had de ervaring dat er weinig druk op de voorwiel zat. Hierdoor had hij het gevoel dat de fiets met richels in de lengte en op nat wegdek instabiel wordt. Hebben jullie ook deze ervaring zo ja wat kan je daar aan doen of is het onze onervarenheid met deze fiets. De fiets staat namelijk bekend als een stabiele fiets, waarmee je (zo als ik heb gelezen) plat door de bocht kan. Graag jullie ervaring en wat tips.
Katinka Fransman

Sinds september heb ik als 1e ligfiets een M5 20/20 aangeschaft. Ik heb hem gekocht vanwege de goede kwaliteit groepen (shim 600), omdat hij er mooi uit ziet en lekker licht en snel is. Verder kan je met een bovenstuur beter manouvreren en is hij niet te laag (46 cm). De fiets is uitgebreid met spatborden, spd-pedalen (must!), halogeenlamp (sigma), led-achterlicht, opplakbare refector strepen, een computertje en een toptas.
In de begin periode moest ik wel ontzettend wennen aan een aantal zaken, zoals de lagere zit vergeleken met een bukfiets en de onstabiliteit met het wegrijden. Ook heb ik mijn mentaliteit als roudouwer enigzins aan moeten passen en een wat voorzichtigere houding in het verkeer aangenomen. Echter na een jaar ligfietsen geeft de m5 een zeer vertrouwd gevoel en zijn snel wegrijden of een druk kruispunt oversteken al een redelijke routine geworden. De smalle hard opgepompte bandjes geven weinig comfort, maar daar staat tegenover dat de fiets op asfalt een enorme snelheid kan ontwikkelen. Na de 'low-riders'is de 20/20 door z'n geometrie en het lage gewicht zeker een van de snelste fietsjes. Verder vind ik het iedere keer weer een genot om op die fiets te liggen. Ik gebruik hem het meest om naar m'n werk te komen, een stuk van ca 14 km door de stad en het grootste gedeelte b-weg. Een goede halogeen lamp is op die donkere weggetjes een must, om gezien te worden en om zelf te zien. Verder maak ik tochten van ca 100 km door de omgeving bij Breda. M'n kruissnelheid is gemiddeld zo'n 30 km/uur, en soms gooi ik hem even open voor een stukje 45 km/uur...;-)

Ja, alweer een dik jaar op de M20/20 en bijna 6000km gefietst, met o.a. de tocht Maastricht -Den Helder. Gelukkig is de eerste versnelling goed bruikbaar op de steile heuvels rond Maastricht.
De afwerking van de fiets liet wat te wensen over en ik heb dus zelf wat verbeterd, o.a. rubber onder de zitting en bagagedrager. Tevens vlag op stuur voor de zichtbaarheid en extar rubber op de handgrepen tegen koude vingers. Het zitje met stroken neopreen rubber, 50 mm breed , met plakzijde, opgevuld om de kromming van mijn wervelkolom op te vangen en betere ventilatie te waarborgen. Heb nu ook geen zitkleedje meer nodig, en in de regen rijden geeft minder nattigheid. Is voor anderen aan te bevelen.
De stabiliteit van de fiets is goed, maar pas op in de snelle bochten voor gladde putdeksels !
Hoop er nog lang mee door te kunnen gaan.

Niks geen slechte fiets, maar zo gewoontjes. Het zitje moest verboden worden door de Nederlandse Herniavereniging. Het stuur zat me te ver naar voren. Hij was lekker vlot, dat wel, maar het gaf gewoon niet zo veel plezier. Enne, die hele dunne buisjes van de M5-frames vind ik echt niet zo prachtig artistiek mooi…

Net 20/20 gekocht! Nog enkele items die moeten van Middelburg naar Oostburg komen en die mooie blauwe "lichtfiets" (zegt dochter Nele) kan tegen de eindejaarsperiode mijn huidige Relax en mijn randoneur vervangen. Woon-werk (2x 30,5km.) zal nu vlotter én sneller gaan. Dank aan het vrouwtje om mijn eindeloos gezeur om te zetten in een aankoop van dit juweeltje! De Relax wordt de eerste ligger van mijn 12-jarige dochter Linde. Vroeg begonnen is half gewonnen?!? Ervaringen volgen!!!

niettegenstaande winterse weersomstandigheden toch meer dan 1000km. op mijn fietsje gereden. Het beestje bolt prima - tweemaal bandenpech gehad maar ... Cornelissen te Oostburg verving 1 bandje en leverde zelfs twee nieuwe binnenbanden gratis!!!! Prima vooroorlogse service! De eerste gewenning verliep vlot en zelfs op sneeuwrestjes bleef ik vlot overeind. Toch maar hopen dat de weergoden ons (mijn fiets en ik) gunstig gezind zijn. Volgende ervaring binnen enkele duizenden km.. Jan

De prijs die hierboven staat is niet meer actueel, nu is er reeds een m5 20/20 voor 1150€ (inclusief spatbordjes en bagagedrager). Daarom heb ik ook deze fiets gekocht als eerste ligfiets (een kwestie van het cash risico te beperken indien het niet zou bevallen).

Ik heb nu slechts 25km gereden, en ondanks de eerste problemen bevalt het me redelijk goed. Het onstabiele starten is nog een probleem, en het draaien ook, ik moet nog de angst overwinnen om plat in de bocht te gaan.

Ik heb wel al enkel probleempjes ervaren. Na zon 7 km was mijn achterdellaireur al deffect. Gelukkig werd ik snel weer op weg gehoplen met een tweedehands dellaireur in de winkel, en zal mijn eigen fietsenmaker de originele proberen te laten herstellen.

Tevens is gebleken dat bij redelijke snelheden (25 km/h) op de zeer hobbelige Belgische wegen mijn ketting er vooraan gemakkelijk afvliegt. Daardoor ben ik nog niet voluit kunnen gaan (het snelste wat ik gehaald heb is 32 km/h en mijn kruissnelheid ligt tussen de 20 en de 25 km/h). Maar ik laat me niet ontmoedigen.

Wel wil ik de mythe ontkrachten dat het vanzelf gaat op zo'n ligfiets, je moet nog altijd trappen, en doordat je andere spieren gebruikt gaat dit voor een beginner blijkbaar nog niet onmiddelijk enorm snel. Het is dus zoals alles een kwestie van oefenen.

Verwacht binnenkorteen update, wanneer ik al wat meer kilometers achter de kiezen heb.

Ik heb mijn 20/20 sinds oktober 2002 en blijf nog altijd enthousiaster worden. De vorige eigenaar was niet tevreden over de kettingloop en heeft die aangepast. Na een bezoek aan M5 vorige week is de oorspronkelijke kettingloop hersteld en M5 heeft gelijk, zo blijkt, want het scheelt echt fors in snelheid. Wel zit er nu resonantie in de ketting, volgens mij omdat de kettingbuis te ver verbogen is, en over de teruglopende ketting ratelt. Dat moet ik nog verhelpen. Daarnaast is de schakelwijze gewijzigd in traditionele hendels zonder kliksysteem. Dat werkt goed, maar ik overweeg toch om ook dat terug te draaien naar de originele draaishifters.

Ik rij woonwerkverkeer, 17 km enkele reis, ca. drie keer in de week mits redelijk weer. Schat dat ik nu op 5 á 6000 km per jaar zit, en dat moet meer worden door meer tochten te gaan rijden.

Het eraf slaan van de ketting zoals hieronder vermeld is m.i. een typisch ligfietsprobleem. Druk op de pedalen houden bij hobbels houdt de ketting strak op de tandwielen en voorkomt dat 'ie eraf vliegt.

Geplande aanpassingen: alu plaatje op de achterdrager aanpassen zodat de houders van standaard fietstassen eraan passen. Het bijgeleverde voorspatbordje zó verbouwen dat er wél genoeg ruimte overblijft voor de hoge antilekbandjes, die er nu niet is. Ik wil t.p.v. de voorvork een sparing in het spatbord maken zodat íe op dezelfde hoogte van i.p.v. onder de voorvork past. De wangen van het spatbordje blijven staan voor voldoende stijfheid. Wellicht komt info naar de zelfbouwhoek.

Het is na enige gewenning een heerlijke, stabiele fiets. Het helmstokeffect van het stuur is er maar ondanks dat rijdt het inmiddels super. Pas nadat ik 'm kocht las ik dat het één van de snelste niet-lage fietsen is, en kan dat inmiddels alleen maar beamen. Snel accelereren, hoge kruis- en topsnelheden, accuraat sturen en uitwijken als het nodig is, kortom een topfiets met de van M5 bekende top-afwerking. Aanrader!

Ik fiets nu al enkele jaren op de 20/20.Als tweedehands gekocht.Positieve kanten zijn;De 20/20 is lekker licht. Fietst lekker strak door elastomeer achtervering, geholpen door lekker hard opgepompte banden(Stelvio 451).Voorop heb ik voor in het donker een cateye LEDlamp.Het vaste bovenstuur beperkt wel een beetje het zicht, vooral in het donker. Maar M5 heeft 2 verschillende maten stuurbuis beschikbaar.Verdere accesoires zijn spatborden. bagagedrager(alu), Magura velgremmen.Ik worstel wel met de gripshiftschakelaars. Op de een of andere manier draai ik ze steeds kapot.Of als ik ze open maak springen er veertjes weg. Ik denk er over om eens met bar-end-shifters te proberen.Voor het doel waar ik de fiets voor gebruik,woon-werk verkeer, voldoet de fiets prima.De bandenkeuze is wel beperkt.Echt problematisch hoeft dit niet te zijn.Binnen een paar dagen kan je makkelijk een bandje per post opgestuurd krijgen van de erkende ligfietshandelaar.In het verkeer vind ik het persoonlijk prettig dat ik gezichtscontact heb met automobilisten.De 20/20 maakt dat mogelijk omdat ie niet zo laag is als een lowracer, maar toch lekker pittig fietst.Ik vind de 20/20 aardig alround.Ik heb hem ook gebruikt voor tochtjes met kampeeruitrusting in Nederland.

Nu ik reeds enkele kilometers gereden heb en wat gewenning ondergaan heb, moet ik zeggen dat ik hem super vind. Onstabiel? Merk ik niets van, hij rijdt super en gemakkelijk. Ik haal kruissnelheden 33-35km/h, moet wel zeggen dat spierpijn veel meer voorkomt, maar dat zal nog de verandering zijn van buk naar ligfiets.
Als enige ervaren ligfiets vind ik hem heel goed, stabiel en snel.
Een superfiets dus, vooral vergeleken met mijn bukfiets, waar ik veel meer inspanning moest leveren voor deze snelheden.

Hallo, ik heb een jaar geleden een ligfiets gekocht.
Een M5 20/20 wel te verstaan, er moest nog wat aan gebeuren, zoals schoonmaken (was heel erg smerig), blinkte toen echt als een 'echte diamant'.
Vervolgens ging ik de zitting opvullen, het was maar een klein laagje stof en dat deed zeer aan je rug.
De randen waren helemaal kapot van de zitting. Mijn vader heeft dan ook nieuwe meegenomen en ik heb toen nieuwe erop geplaatst. Vervolgens ben ik de fiets gaan gebruiken voor woon/werkverkeer.
Eerst had ik nog geen licht op mijn fiets, ik kocht toen een (veelste) goedkoop setje, voor en achterlicht bij een winkel. Ik was tevreden voor één dag, daarna werd het licht al zwakker.
Ik raad ook de mensen aan als ze een lamp (liefst LED) gaan kopen om een een oplaadbare aan te schaffen, en het achterlicht gaat wel een jaar mee op batterijen.
Vervolgens werd het winter, de fietst moest gestald worden, waarom? Omdat ik niet wil dat als ik ga fietsen dat mijn fiets helemaal onder de pekel (zout) gaat zitten, want dan kan ik hem net zo goed direct op de vuilnisbelt gooien.
Vanaf vandaag 14-03-06 heb ik de fiets opnieuw schoongemaakt, zat onder de stof en zaagsel.
De banden waren helemaal zacht en de banden moeten ongeveer 7 bar zijn. mijne waren nog niet eens 1.
Dus gouw oppompen met een frans ventiel.
Direct even proberen te fietsen, en juihoor mijn versnellingen werken niet goed, ik kan wel de sessies gebruiken van 1.2.3, alleen niet van 1 tm/ 9. Ik ga aanstaande vrijdag met mijn vader ook naar de fietsenzaak (waar wij ze allebei gekocht hadden, mijn vader heeft een M5 26/20) om een pomp te kopen met barometer en om te vragen of ik een spuitbus kan krijgen om de ketting en cassete in te smeren, want ze zijn helemaal uitgedroogd.
Ik zal het niet erg vinden als ze dan nog niet werken want dan koop ik gewoon een nieuwe cassete en nieuwe schijven voor en natuurlijk dan ook een nieuwe ketting.(vind ik niet erg)
De fiets is verder PERFECT, de M5 20/20 zijn de rolls roys onder de ligfietsen.
Voor meer verhalen, gewoon afwachten...
Ik heb mijn fiets nou ook te koop staan omdat ik er geen tijd meer voor hebt! JAMMER.. potverdorie
Kijk maar links van deze site bij rubriek: Handel en dan 'Vraag/Aanbod' en daar sta ik bij.
Ligfiets M5 20 20! ......

Als ervaren ligfietser heb ik weinig aan onderstaande toe te voegen: in het kort een lichte, snelle, veelzijdige fiets die ook nog eens vrij makkelijk rijdt.
Ik heb 'm gekocht voor mijn vrouw, die paste niet op mijn oude Focus sport. Ze wilde liever een bovenstuur en heeft geen spijt. Elke fietsvakantie gaat ie, met kar erachter, mee. De rest van het jaar komt ie af en toe van stal omdat ze even snel in Enschede of Hengelo moet zijn. Dat is per ligger vanuit Oldenzaal _veel_ sneller.
Ik heb 'm van de week even zelf geprobeerd, ik moest toch ketting en banden vervangen, even wat langer afgesteld en gaan. Dat viel dus vies tegen. Het is echt een makkelijk en snel fietsje, maar ik pas gewoon niet (ik ben 1.92m, mijn vrouw is 1.70m). Na 50km (mijn woonwerk afstand, retour) had ik een zere rug en rare knieën. Het zitje is te klein voor mij en het door mij aangebrachte klapstuur kan niet lang genoeg. Gevolg: ik moest mijn knieën een beetje raar bewegen om er niet mee tegen het stuur te komen. Is dus wel iets om op te letten bij aankoop, maar geen probleem, M5 heeft verschillende maten zitjes!
Ze is vandaag "even" met de kinderen naar Nordhorn (22km), naar de dierentuin, ik ben de rest van deze week weer overgeleverd aan mijn FAW. Ook geen straf ;)

Verassend fietsje, uit de M5 reeks is deze de meest verassende. Licht snel mooie strakke lijn. Wel een aantal veranderingen aangebracht om het wat snleer te maken.

Ik heb nu een 406 uitvoering met F-lite banden voor woonwerk in de zomer en een 451 uitvoering voor wedstrijden. Van beide heb ik het stoeltje een paar cm naar voren geschoven om hem wat meer liggend te maken. De kettingloop aangepast Gaat nu via twee kettingrollen ipv buis (zoals de challenge seiran)

Bij de racer is het kunststof blok weggelaten om het stoeltje vlakker te krijgen en de trapas meer omhoog. Nadeel is dat dan de bagagedrager niet meer past. Heb daarom de drager hiervan gemodificeerd.

Bij de 406 heb ik daarom het blokje doormidden gezaagd.hierdoor gaat past de drager hier wel.

Voor de 20/20 heb ik uit de M5 stal de volgende modellen een tijdje gereden (1-3 jaar) Een streetlegal met 20en 26 inch voorwiel, een bleuglide ook met een 20 en 26 inch voorwiel, de lowracer en een shockproof 451. Achteraf gezien heb ik het lekkerste tot het laatst bewaard (de M-racer heb ik nog niet geprobeerd)

groet Piet

Update

Cyclevision uurrace en 3 uurrace gereden uurrace met 41,485 en 3 uurrace met 39,1 gemiddeld. Zelf vindt ik dat niet slecht. Maar volgend jaar beter..