Alleweder

Een trapauto voor grote mensen. Aanpassen aan de lichaamslengte is minder goedÏmogelijk dan met "gewone" ligfietsen. De besturing geschiedt met een enkeleÏstang, een soort joystick, waaraan tevens de enige remhandle is bevestigd. DeÏhoge massa zorgt er in wel voor dat bergop rijden en accellereren traag gaat;Ïbergaf merk je het stroomlijnvoordeel enorm. Binnenin de kuip heb je flink watÏherrie om je heen. Bij regen en wind zal deze fiets zich zeker bewijzen.ÏBovendien zeer geschikt als fiets-van-de-zaak als rijdend reclamebord.

Herrie en formaat zijn voor mij de grootste nadelen van de Alleweder. Ik heb m een aantal keren gehuurd, want ik vind het wel een aantrekkelijk concept. Maar, voor mij viel het "alle weder" wat tegen, toen ik in stromende regen de fiets van Bilthoven naar Hoogland (ongeveer 18 km) reed: mijn benen waren dan wel droog (en dat is heel prettig als je fietst), maar mijn bovenlichaam was knap nat! Met name de schouders en vlak onder de hals. Ik had het dekzeiltje uiteraard gemonteerd, en ook nog een pet op tegen de regen in mijn gezicht.

Ik heb al 2 andere ligfietsen gehad en de Amigo en nu bezit ik nog een trike van flevo maar de alleweder 2e hands met geluk gekocht bevalt zeer goed .lawaai heb je altijd met zo,n fiets en je mag ook wel een beetje nat worden dat is altijd nog beter dan zweten in een regenpak met tegen wind.En als dat niet wilt moet je het gat in het zeiltje kleiner maken ,dit is niet moeilijk en werkt goed .

Sinds november 2000 ben ik een trotse eigenaar van een Flevobike Alleweder. Met zeer veel plezier mee gefietst, een stuk sneller dan op de atb een stuk veiliger fietsend; stoppen bij rood licht en ook wat voorzichtiger een kruising op i.v.m. re-afslaand verkeer.
Helaas, ondanks het voorzichtiger rijden toch aangereden door een auto die door rood reed en mij niet zag. Ik ben er nog, maar mijn Alleweder niet meer.
Het is wel de bedoeling, dat er een 'nieuwe' Flevobike Alleweder komt, maar eerst de verzekering afwachten.
Groetjes Edward.

Sinds 2 dagen eigenaar van een Flevobike Alleweder, 2e hands gekocht. Eerste eigenaar heeft 'm 4 jaar geleden gekocht als bouw pakket en PERFECT in elkaar gezet. Hij rijdt tot nu toe geweldig als je de bekende nadelen (rammelen, warm) van een Alleweder buiten beschouwing laat. 45 km/h en ondertussen een wijsje fluiten is geen probleem. En terwijl hij 35 kg weegt, kan hij bij een drempel toch los van de grond :). Een perfecte fiets voor de wintermaanden, behalve als er gestrooid is..

Ik heb nu sinds een paar maand mijn eigen knal gele alleweder.
niet een doorsnee alleweder maar volgens mij uit dezelfde serie als die van Paulus den Boer, met nog een laag kontje(veel mooier als je het mij vraagt).
Ik heb hem gekocht van een collega bij mij op het werk. In het begin mankeerde er nog het nodige aan.
Ik heb toen nieuwe bandjes gekocht PRIMO SLICKS, die sleten ook wel erg snel, dat kwam bleek later door een verkeerde wielsporing met de hulp van Eelke en zijn vader verholpen bedankt nog.
toen nog weer nieuwe Slicks besteld en die houden het tot nu toe goed.
Na 2x met mijn voet van de trappers gegleden te zijn heb ik besloten om spd-pedalen te kopen, dit rijd veel relaxter en vooral veel veiliger.
Ik heb ook nog regel matig last gehad van mijn remmen, het zijn geen gewone trommels zoals normaal.
Maar ik heb echte schijf remmen, de fabrikant heeft alleen niet goed na gedacht hoe het schroefdraad moest zitten. Met als gevolg dat mijn linker remschijf regelmatig los is gedraaid.
Sinds kort 3 dikke bouten er door en het probleem is opgelost.
Maar nu is het noodlot hellaas echt toegeslagen :-(, bij het op rijden van een bruggetje reed ik over een hobbeltje en kwam op 2 wielen te rijden, (bijsturen onmogelijk) dus mijn hele voorkant van de stroomlijn in de prak tegen de brug reling. Ik heb bij een mevrouw mijn vader opgebeld en heb daar ook wat te drinken gekregen, dank U wel mevrouw. Mijn vader en ik zijn nu bezig het aluminium weer uit te deuken, lukt goed moet ik zeggen.
De boven en de rechter zijplaat hebben een behoorlijke klap gehad, en waren dan ook flink verbogen.
Dat is allemaal weer goed gekomen en je ziet er nu bijna niks meer van.
We hebben van de nood een deugt gemaakt.
Want zonder bovenplaat kun je overal mooi bij, dus hebben we meteen de hele electronica vervangen(het vakgebied van mijn vader).
Dus heb ik nu richting aan wijzers voor en achter, dimlicht en grootlicht, en een remlicht.
Hij heeft ook meteen de stuurinrichting flink verbeterd.
En er komt ook een kontakt sleuteltje in om de accu aan te zetten, zodat een aantal mensen niet weer mijn accu leeg kunnen laten lopen, dat was toen errug lullig toen ik nog door het pikkedonker naar huis moest.
Ik ben me op dit moment al een beetje aan het orienteren op een aantal fietstochten, daar zal dit jaar nog weinig van komen ivm mijn ander hobby ZEILEN.
Maar volgend jaar wil ik wel de ecotrip gaan meerijden.
Maar voorlopig hou ik het op elke schooldag zo'n 40km, dus dat is in een week algauw zo'n 200km ook niet onaardig. Mischien tot volgend jaar bij de ecotrip.

In Juni 2002 heb ik een van de oudste Alleweders gekocht. Schatting: 1993, dus plm. tien jaar oud. Hij heeft een afneembare staartpunt, en de deuk over de lengte van de neusplaat loopt ook achter doorover de staart-bovenplaat. Qua vormgeving heel fraai vindt ik. Alleen de eerste serie van plm. 25 stuks is zo uitgevoerd. Echter: de fiets was dan wel aangepast aan de nieuwste techniek met nieuwe onderdelen als de achterbrug, het stuur, veerpoten, wielen, achterveer van o.a. de Quest. De buitenzijde was echter een heel ander verhaal. Vol butsen en gefrommelde plaat wegens het in elkaar getrapt worden door joyriders. Daarmee werd het een restauratie-rijp exemplaar en een grote uitdaging aan de doehetzelver die in mij huist!!

De neusplaat en staartplaat heb ik bij Velomobiel vervangen door nieuwe, en de rest heb ik met een uitdeukset weer zo goed mogelijk in vorm geklopt. Daarna alles met goede lak overgespoten. En als afmaker een fraaie schildering erop laten aanbrengen van Karel Appel. Had mijn fiets van mij de naam "d'n Deuk" meegekregen (ik lig in d'n Deuk), vanaf nu gaat hij verder als Appelweder. Zie een foto in de zelfbouwershoek van Plaza. Ook de electrische installatie wordt momenteel grondig herzien. Twee 12-volts accu's verzorgen de verlichting en knipperlichten. De regelaar van de knipperfrequentie is eigenbouw van het ontwerp van Bastiaan Welmers. Het is de bedoeling om met 4 zeer zware superleds van 1 watt per stuk de hoofdverlichting te maken, bijgestaan door een richtspot van 20 watt halogeen. De capaciteit van de leds zou gelijk moeten zijn aan de spot, maar het verbruik dus slechts 20%. De leds maak ik verstelbaar qua lichtbundel etc. Heel benieuwd hoe de lichtopbrengst en bundel uiteindelijk uitpakt. En verbetering van de kettingloop d.m.v. een aangepast skatewieltje moet de fiets wat stiller maken, gehele omhulling van de ketting en derailleur zou de ketting veel onderhoudsarmer moeten maken. Foto's van de fiets kun je bekijken bij de foto's van ligfietsclub Plat Zwolsch.

De fiets gebruik ik voor woonwerk-verkeer, 2X15 km. Omdat ik de auto de deur heb uitgedaan doe ik dat altijd, maar met mooi weer komt mijn "oude" M5 2026onderstuur ook wel in beeld. Momenteel is het een hele toer om je goed te kleden. De fiets kost energie, (welke fiets niet) dus je lijf stookt zich lekker warm. Bij een velomobiel heb je echter veel minder afkoeling doordat de rijwind vrijwel ontbreekt. Tot ongeveer vorst rijdt ik met een korte broek. Echter: die rijwind koelt wel degelijk je hoofd, nek en borst flink af. Dat moet je dus goed beschermen, maar weer niet teveel, zodat je kletsnat door zweten, en dus snel onderkoelt raakt op die plaatsen. Een wankel evenwicht omdat de afkoeling buiten/binnen zo verschilt. Zweethemdjes, korte hardloopbroek met losse beenstukken en armstukken, een nekwarmer uit de motorzaak, sjaal, een pet met oorkleppen die je met een bandje om de kin kunt omdoen (Ik lijk dan wat op een Hollandse Rus volgens Sebastiaan, mijn zoon)Kortom, steeds streven naar de meest ideale verhouding in kleding

Zo fiets ik met heel veel plezier, kleed me op mijn werk steeds om. De fiets kan in de bedrijfshal staan, een van de voordelen van een klein bedrijfje met wat ruimte. Ik parkeer mijn Appelweder naast de MG-Midget van mijn baas.

29-06-03
Vorige week heb ik afscheid genomen van de Appelweder. Verkocht aan Frans, die er veelvuldig gebruik van wil maken. Na het paastreffen is het snel gegaan. Ik heb een klein stukje gereden in een Mango, en de week erop heb ik een tweedehands Quest gekocht. Vanaf dan heb ik de Ecotrip nog met de Appelweder gereden, alsmede de uursrace op CV. De afscheidstournee zal ik maar zeggen. Het was spijtig om afscheid te nemen van mijn geliefde fietsje. Hij heeft mij nooit laten staan. Dank je wel daarvoor. Wel regelmatig sleutelen. Dat is een Alleweder eigen denk ik.

Ik was helemaal niet op de hoogte van her feit dat de FAW ook in het lijstje stond. Anders had ik al lang en breed eens m'n bevindingen geplaatst.
Maar beter laat dan nooit.
Ik heb m'n Flevo Alleweder sinds 16 april 2002. Dit tweedehandsje wat door de vorige eigenaar vakkundig in elkaar gezet is, heeft me in de afgelopen 3 jaar al meer dan 13000 kilometer vervoerd. Dat zou op zich al iets moeten zeggen lijkt me zo.
Ik ben begonnen met ligfietsen met een Optima Baron. Beviel goed alleen in de winter heeft de kou en nattigheid maar vooral gladheid me ervan weerhouden om door te fietsen. Dat niet doorfietsen beviel niet, dus wilde graag een velomobiel. Op de marktplaats van de ligfietsplaza verscheen 'mijn' Alleweder in de 'te koop' lijst. Ik heb direct gebeld, ben diezelfde dag nog met auto en aanhanger naar de vorige eigenaar gereden om het ding op te halen. Een korte rit aldaar was voor mij voldoende reden om het op z'n minst te proberen (ik wilde altijd al een trapauto hebben ;-) )
De eerste 500 kilometers met de fiets waren voldoende om een stel nieuwe Monte Carlo's tot op het canvas door te slijten. Wat navraag leverde me op dat er het nodige onderhoud aan de fiets gepleegd diende te worden. Niet zo vreemd gezien de vorige eigenaar de fiets al een jaar of 3 niet gebruikt had.
Na een grondige onderhoudsbeurt waarbij diverse zaken vervangen zijn, is m'n fiets een stuk beter gaan rijden en ook zeker een stuk minder slijts met de banden.
Mijn indrukken van de fiets die ik in de afgelopen 3 jaar heb opgedaan:

Geweldig degelijke fiets
Goede mogelijkheden voor ventilatie door het zeiltje.
Best vlot vooruit te krijgen ondanks z'n niet al te lage massa
Uiteraard heerlijk droog bij nat weer hoewel ik wel last had van inregenen in de nek. Maar dat heb ik opgelost door een uitbreiding te maken op het zeiltje
Stabiel.... Je kan er knap aggressief mee sturen zonder over de kop te slaan. Goed, hem op z'n zij krijgen is ook geen punt maar met het juiste gebruik kan je deze fiets flink aggressief sturen.
In de zomer vind ik hem persoonlijk te warm. Nu denk ik dat dit toch wel de koelste velomobiel is van het hele assortiment aan velomobielen wat te krijgen is (Leitra zonder kap uitgezonderd). Dit is persoonlijk. Ik ben iemand die snel last heeft van warmte en daarom 's zomers liever m'n Fujin gebruik maar er zijn genoeg mensen die wél 's zomers doorrijden.
Geweldig vind ik ook de bagageruimte in de fiets. Ik heb Type 2, zoals op de foto met rechte achterkant (niet schuin aflopend zoals type 1). Meningen verschillen, ik vind persoonlijk 'mijn' model mooier dan het oudere. Maar goed, dat maakt ook maar weinig uit.
Wat wel uitmaakt is de ruimte in de staart. Die is in type 2 een stuk groter. In beide modellen is de ruimte ook goed toegankelijk. Gewoon stoel eruit schuiven en je kan een dikke schooltas zonder problemen in de staart wegschuiven. Heb je kortere benen zoals ik (ik ben 1,79 meter met relatief korte benen) dan heb je ook achter je stoel nog een zee van ruimte. In geval van nood kan je ook naast de zitting meer dan genoeg kwijtraken. Een complete boodschappenwagen aan boodschappen past er wel in met zorgvuldig passen en meten.

Wat me heel erg is opgevallen is het uitnodigende karakter van de fiets naar een klusser toe. Als ik zie wat ik in de afgelopen jaren allemaal aan dat ding gedaan heb.... En dan heb ik het niet alleen over het onderhoud. Ik heb het over aanpassen van diverse dingen zoals:
Nieuw zeiltje wat aangepast is en verder open kan dan het standaard zeiltje. Bovendien de uitbreiding in de nek
Elektronica: zaken als claxon, diverse soorten verlichting, accu-indicator en alle bijbehorende knoppen is de fiets de afgelopen jaren ook rijker geworden.
Last van opspattend water bij de wielkasten? Een stukje rubber monteren doet wonderen
Last van opspattend vet van het voorste kettingwieltje? Een eigen 'kastje' eromheen gebouwd die m'n broek schoon moet houden (wat lukt)
Fietscomputer defect? Dan een mooie Topeak Panoram erin met achtergrondverlichting en groooot display met veel gegevens tegelijk in beeld. Die dure computer heeft direct een eigen behuizing gekregen waardoor hij niet even door 'losse handjes' uit de fiets kan worden gehaald. Daarvoor zal toch de schroevendraaier erbij gehaald moeten worden of lomp breekwerk moet worden toegepast. Gezien de batterij zo'n 3 jaar meegaat, vind ik het geen punt dat de fietsomputer niet even eruit gehaald kan worden (bij mij).

Al met al ben ik echt énorm veel met de fiets aan de gang geweest. Gelukkig in de meeste gevallen met veel plezier.
Hij heeft me dus inmiddels veel fietsplezier maar ook klusplezier opgeleverd.
Ben ik tevreden met de fiets? Voor het geld zéker. Beregoed ding. Niet de meest luxe en geavanceerde velomobiel maar absoluut een zeer mooie fiets om kennis te maken met het velomobielgebeuren. Ik ben nu al jaren dolblij met deze gouden aankoop. Maar hij gaat nu toch plaats maken voor een opvolger: De Versatile. Reden? Ik weet nu wat velomobielen zijn. Ik weet dat het bij me past maar ik heb niet altijd zin om in de winter met enige regelmaat de ketting schoon te moeten maken (misschien ben ik wat te snel met schoonmaken?)
Zeker als 'instapvelomobiel' is dit een geweldig ding. Een niet te dure fiets om kennis te maken met het velomobielgebeuren. Bevalt het niet? dan val je je er ook geen buil aan. Bevalt het wel? Dan kan je jaren en duizenden kilometers plezier beleven aan het ding zoals ik.

Ik heb mijn 2de hands alleweder ligfiets nu ca. 3 weken. Sinds deze week gebruik ik hem om te forensen (ca. 20km enkel). Overstap van "bukfiets" naar alleweder viel heel goed mee.
Tot nu toe haal ik een kruissnelheid van ca. 23 km/u maar als ik de ervaringen van andere alleweder bezitters lees neem ik aan dat ik deze snelheid nog wel wat zal kunnen opdrijven.

Over alle ligfietsen die ik heb/had schreef ik wel wat, maar nog niet over de FAW. En omdat het toch wel een belangrijke fiets is (de ultieme instap VM), hier mijn ervaringen so-far met een 93-er genaamd Gromylja...

Uiterlijk.
Na veel schuren en poetsen begint het erop te lijken. Pekel is een ramp met zo'n alu fiets! Dikke banden geven samen met reflectie stickers, chroomstrips en een BMW embleempje een stoer voorkomen.

Rijden.
Na 500 km wel gewend aan het gewicht. Normaliter rijd ik ongeveer 33, wind tegen 28, mee 39. Topsnelheid, (vlak, klinkers, windstil) is 52,4. Een 10 minuten lang rond de 45 is ook te doen. Remmen gaat (na de remkabels met lagervet te hebben gesmeerd) erg goed. Een bochtenridder is het niet. Maar met de juiste rijlijn houd je de snelheid er wel in. Een enkele keer komt er een wieltje van de grond. Gelukkig weeg ik niet zoveel(incl. fiets 98,5 kilo), dat scheelt nogal voor de belasting van de spaken. Hobbels worden goed weggewerkt, dwarsrichels slaan wel door lijkt het. De bandenkeuze is essentieel bij een fiets met stroomlijn. Wat de fiets ook zeker sneller heeft gemaakt zijn 4 "slaapmatjesschuim" wieldoeken.

Comfort.
Geen geklapper en gerammel! Je zou het bijna stil noemen. Alleen op klinkers een lage, gedempte bromtoon. Dat komt ook door de banden. Voor: Tioga competition Pools, achter een Big Apple, respectievelijk 47 en 50 breed. De druk is 6 en 5,5 bar. 2e manier om het comfort te verhogen is het bekleden van de binnenkant. Rondom het zitje, en op de helft van de wielkasten zit bekleding, vergeet ook de bageruimte bodem niet! Geeft meteen een knus sfeertje. ;)
Maar, het originele stoeltje is niet bepaald een ergonomisch wonder. Na 976 km heb ik er dan ook zo'n polyesther kuipje ingezet. Samen met zeer open schuim en een Nazcahoes is dit zitje een enorme comfort verbetering. Ik lig nu i.p.v half te zitten. Ook heb ik nu veel meer bagageruimte achter me. Het stoeltje hangt op de originele stoelbevestiging met een 8mm draadeind.

Elektronica.
Hoge snelheid = ver vooruit kijken. De standaard verlichting was een ramp. Alles is omgebouwt naar 12 volt. Voor 5 of 10 watt halogeen, achter een led. Knipperlichten, (ik zou ze niet kunnen missen) 4x 4 watt. Ook hangt er een claxon voorin met naast zich een rode stroboscoop, puur voor de lol. Aan de onderkant groene neon. Een 3.4 Ampere accu zorgt ervoor dat ik ongeveer 5 uur in het donker moet kunnen rijden. Dat is dan toch minstens 110 km!

Bagage.
In de staartpunt past een flinke sporttas, eten neem ik mee in een rugtas achter het stoeltje. Wat ik direct voor handen wil hebben, zoals mijn camera, ligt gewoon naast me. Bidon in bidonhouder op linker wielkast. Als er gekampeerd word gaan de schoenen voor de wielkasten, vastgezet met een elastische band.

Slecht weer.
Sneeuw: dikke pret, driften, dwars gaan, 360's, slamommen, alles kan, ook gewoon rijden trouwens.
Regen: Alleen een nat hoofd, verder niks.
Hagel: Doet zeer aan je hoofd.
Kou: Wat is dat? Na een kwartiertje heb ik het binnen warmgestookt.

Handigheden.
Een zadeltasje aan de wielkast, ideaal voor wat " als-het-mis-gaat-spullen".
De accu zit boven in de staartpunt, uit het zicht, hoog en droog en goed bereikbaar.
Binnenbekleding, moet je echt doen!
Stuurstanggaten e.d.: grotendeels dicht met EPDM, (dakdekkersspul)scheelt een hoop rommel in je fietsverblijf.
Andere tip is om niet te hard door hele diepe (15cm+)plassen heen te rijden. Via de voetgaten schep je zo een paar liter water naar binnen...

Conclusie.
Een pracht machine die voor zijn prijs heel veel plezier brengt. Ik sta elke keer weer te kijken van de afstanden die ik nu zonder problemen fiets. 120km+ is gewoon geworden. Tot nu toe al 3700 km in totaal.
Ook dankzij een groepje Huneliggers, fiets ik nu het hele jaar door. Terwijl ik eerder elk jaar een half jaar lang ligfietsloos leefde. :-s

Vragen? Mail me via het fotoboek.

Wat een genot. Ik vm nu 12 weken, waarvan 3 weken vakantie en 2 weken "verplicht" de auto gebruiken. Effectief dus 7 weken dagelijks mijn 25km enkele reis geforenst. Ik ben dan ook al dik over de 3000km heen.
In het begin had ik niet het idee dat het sneller ging of kon dan mijn vorige ligfiets, een Focus Sport, maar blijkbaar gebruik je in een FAW andere spieren en was mijn conditie wat achteruit gegaan. Nu ben ik met kruissnelheden van 35 tot 40 duidelijk sneller dan de 27 tot 33 met de Focus.
Voor de winter moeten de lampen voor en rondom (knipper) nog in orde gemaakt. Het zitje, de wielophanging, banden, ander voorblad, etc. zijn al gedaan. Hoe bedoel je; De Alleweder is de ultieme knutsel-ligfiets? ;)
Ondanks het onderhoud, wat ik best mee vind vallen, een geweldige fiets. Winter: lfb komt eraan!