Calipso

Op de Calipso heb ik alleen een korte testrit gemaakt, dus ik kan niet echt met grote autoriteit spreken. Maar in de korte tijd die ik erop heb gefietst, heeft het ding een positieve indruk achtergelaten. Het is een makkelijke en comfortabele fiets, je rijdt er eigenlijk zo op weg. Je zit vrij rechtop en de stoel is ook niet echt laag, waardoor het geen snelheidsmonster is, maar het maakt hem wat gemoedelijker in een stedelijke omgeving. OK, er zitten geen dure, hippe onderdelen op en geen toeters en bellen, maar daar is de prijs dan ook naar.
Mijn budget was wat ruimer (en ik ben groot fan van zowel toeters als bellen) dus ik heb uiteindelijk een Hurri besteld, maar de ik kan de Calipso aanraden aan iedere beginnende ligfietser die niet te veel geld wil uitgeven.

Positief:

Voor ligfietsbegrippen goede kwaliteit-prijsverhouding.
Soepel lopend, compact en licht.
Past op tegenwoordige universele dragers.

Negatief:

Op- en afstappen en wegrijden is een stuk moeilijker als Challenge Focus/Sparta Icarus.
Ook het sturen valt met lage snelheid behoorlijk tegen.
Het kleine achterwiel zorgt voor een onrustig rijgedrag, je voelt ieder steentje en hobbel en een klinkerweg kan je beter vermijden. Zandpaden zijn ook een hele uitdaging voor de kleine wieltjes!

Bij afname bleek een steun voor de zitschaal scheef gelast waardoor de schaal scheef op de fiets stond. Het kabeltje van de voorrem was te lang waardoor de linkervoet ertegen kwam. De retourbuis van de ketting liep niet in lijn. Slechte kwaliteitscontrole dus!

De drager is wel leuk vorm gegeven maar niet praktisch omdat hij weinig of geen steun bied voor zijtassen. Dit wijkt naar mijn idee te veel af van de mening van de fabrikant hierover.

Het stuur is wel in hoogte maar niet in lengte verstelbaar. Let daarom goed op bij het afstellen hiervan bij afname, zorg dat je 100% tevreden bent!
Let ook goed op met de grootte van de zitschaal, je moet ook hier 100% tevreden zijn!

Ik heb gekozen voor een naafversnelling/derailleur hetgeen zeer goed uitpakt bij het wegrijden na stilstand. Hoe vaak komt het niet voor dat je "vergeet" terug te schakelen. De naaf is bij stilstand te schakelen, je zet hem in stand 1 en rijdt er zo mee weg. Een ongeveerde voorvork moet je naar mijn idee niet willen bij deze fiets....vul zelf in waarom.....

Fuenda Calypso (oktober 2007)

Sedert enkele jaren pak ik voor mijn woon-werk verkeer (33 km enkele reis) zo veel mogelijk de fiets. Na twee jaar met een gewone fiets te hebben gereden (een hybride met opzetstuur) ben ik eens gaan kijken naar een ligfiets. Ik had geen enkele ervaring met een ligfiets en wilde er niet teveel aan uitgeven.
Na wat zoeken op internet stuitte ik op de Fuenda, in de basisuitvoering voor Euro 999. De fiets sprak mij wel aan. Voor mijn gebruik voldoende versnellingen en voorzien van de vereiste spatbordjes, bagagedrager en standaard.
Op een zaterdag in begin juni kon ik mijn Fuenda in Breda ophalen, voor een redelijke meerprijs voorzien van een ventilerend zitmatje en een spiegeltje. Na een eerste lengte afstelling van de trapas begon mijn vuurdoop, het ritje naar huis. Krampachtig het stuur vasthoudend slingerde ik me over een gelukkig ook slingerende weg naar huis. Thuis de klikpedalen van mijn oude fiets overgezet en een km-teller gemonteerd. Tevens de trapbuis wat naar voren uitgeschoven.
Op zondag wat testrondjes gereden om wat meer te wennen aan de fiets. En dan op maandag voor de 1e keer naar mijn werk gereden. Nu, medio oktober, nog geen vijf maanden later en 4317 km op de teller kan ik zeggen dat de Fuenda een goede fiets voor een goede prijs is. Er zijn wel wat onvolkomenheden. Na 2 weken constateerde ik dat de spaken niet meer echt gespannen waren en dat er zelfs een spaaknippel verdwenen was. Met een kleine servicebeurt was dit weer opgelost. Het schakelen verloopt niet altijd even makkelijk. Vooral het terugschakelen kan nogal stroef verlopen. Na 1300 km heb ik de derailleurkabel vervangen. Daarna ging het schakelen weer wat soepeler. Toch blijft het terugschakelen af en toe moeizaam.
Bij de 2100 km brak het kunststof spatbordje achter spontaan doormidden. Na het met tape weer geplakt te hebben brak het na 2 dagen op een andere plaats weer doormidden. Ik verwacht dat dit wel onder garantie kan worden vervangen.
De Schwalbe Marathon bandjes vertonen nog nauwelijks slijtage (bandenspanning 6-7 bar), en nog geen lek gehad. De Fuenda is geen racer maar toch kom je met de Fuenda behoorlijk vooruit.. Als 50-er ligt mijn gemiddelde snelheid op 27-28 km/uur, bij windkracht 5 tegen is 25 km/u mog steeds haalbaar, terwijl bij gunstige wind mee de snelheid oploopt tot 31 km/u. Mijn maximum snelheid is 46,8 km/u, de kruissnelheid ligt ca. 1 km/u hoger dan de gemiddelde snelheid. De overstap van mijn hybride fiets naar de Fuenda heeft het voor mij mogelijk gemaakt om vrijwel dagelijks naar mijn werk te fietsen.

Update september 2008:
Ik heb nu circa 11000 km met de Fuenda Calipso gereden zonder noemenswaardige problemen. Meer informatie over mijn ervaringen met deze ligfiets kun je vinden op mijn homepage http://www.startbit.nl

Volgende week zaterdag (22/7/06) worden mijn vrouw en ik eigenaar van twee gloednieuwe ligfietsen voor de prijs van normaal gesproken één fiets.

Mijn vrouw ruilt de OkeJa in voor een appeltjes-groene Fuenda met bovenstuur en ik ruil mijn nog niet zo lang geleden aangeschafte Amigo in voor een knaloranje exemplaar met een onderstuur.

Natuurlijk is de afmontage niet "wedstrijd-proof", maar de fietsen ogen zeer degelijk en zo rijden ze ook.

We laten nog wel een keer weten hoe ze echt in de praktijk bevallen. Maar ik weet nu al dat het niet kan tegenvallen.

Wim Huisman.

Een weekje later dan gehoopt, konden we onze fietsen ophalen bij Tempelman in Dronten.

Ze zagen/zien er echt super netjes uit.
Er zijn wel een paar kleine verschillen:
De oranje fiets heeft een zwart crankstel, een matzwarte bagagedrager en zilvergrijze naven.
De groene fiets heeft een blank crankstel, een "glanszwarte" bagagedrager en zwarte naven.
Maar ja, dat zijn natuurlijk details. En wanneer vergelijk je nou twee dezelfde fietsen zo nauwkeurig met elkaar.

De fietsen werden keurig op maat gesteld en verder werd er ook alle tijd voor ons genomen.

Het is nu 27/10/06 en we hebben de fietsen nu 3 maanden in gebruik.
Het zijn echt fietsen voor het dagelijkse gebruik. We fietsen met onze kinderen mee naar school. We doen er even een boodschapje mee en in het weekend gaan we lekker een rondje fietsen.

Iedereen ziet ons erg goed. Je kijkt ook zo bij alle auto's naar binnen (m.u.v. natuurlijk die "aso-bakken"). We krijgen ook veel opmerkingen en de meeste zijn gelukkig niet negatief.

De fietsen bevallen ons erg goed.
Ondertussen wel de stuurpositie aangepast en de trapas iets verder naar voren geschoven, want dat zat weer net ietsjes fijner.

Ik kan deze fiets echt bij iedereen annraden die gewoon een fijne ongecompliceerde fiets zoekt. De zithouding is prettig liggend, maar niet te. Datzelfde geldt voor de zithoogte: lekker laag, maar niet te.

Conclusie:
Een echt goede ligfiets voor echt weinig geld.

[Voor een beginnende ligfietser, maar toch zeker ook voor de meer ervarender.]

Het is nu 09-02-07.

De Fuenda's bevallen ons nog steeds erg goed.

Het gebruik is nog niet veranderd en zelfs met kou en regen wordt er mee gefietst. Wel iets minder vaak natuurlijk, maar wel weer zo vaak mogelijk.

Binnenkort met de fietsen even naar Dronten voor een controlebeurt. Dit is tijdens de aanschaf afgesproken.

De reacties blijven positief en vooral over de prijs zijn de meeste mensen erg verrast.

"Oh, ik dacht dat ligfietsen heel erg duur waren."

Vaak horen we dit soort opmerkingen als mensen horen dat deze fietsen nog goedkoper zijn dan een Gazelle.

De Fuenda blijft dus nog steeds veel fiets voor weinig geld.

Het is nu: 31-10-2008
Even een update:

De Fuenda's bevallen ons nog steeds goed.

Mijn onderstuur-versie heeft nu een "open-cockpit stuur / Duits stuur / Aero stuur / Frisse-oksels stuur" of hoe zo'n stuur verder ook genoemd wordt.

Dit stuur is door Nazca geplaatst en ik ben er ontzettend tevreden over/mee.

De reden om te veranderen van stuur was/is dat ik van het fietsen met een onderstuur last van mijn schouders/bovenrug/nek kreeg. Hier had ik alleen last van tijdens iets langere ritten. Tot 5 km. had ik nergens last.

Nu heb ik nergens meer last van en ben nog steeds erg blij met de Fuenda.

Tot de volgende update.

14-06-2009

Ik heb zojuist de Fuenda verkocht.
Binnenkort hoop ik de zeer gelukkige eigenaar te worden van een RANS STRATUS XP. Een zeer LWB-fiets.

Mijn vrouw is nog steeds erg gelukkig met haar Fuenda en wil niet meer anders.