559-60 | 26" 60 mm | Super Moto

Bij wijze van toeval kreeg ik deze band in handen van iemand die liever wat anders had en deze niet ging gebruiken. Als band-nerd uiteraard toegehapt.
Wat meteen opvalt is hoe licht hij is voor zo'n ongelooflijk dikke slof, daarom ook maar meteen op de weegschaal gezet en dan blijkt dat het gewicht zelfs nog lager is dan door schwalbe wordt beweerd.

Het monteren was een hele toer. Mijn achterspatbord moest van de condor, net als het patje waar je de bout voor het spatbord op monteerd. En dan past hij NET...

Qua rij eigenschappen valt op dat je erg licht optrekt(vergelijkbaar met 559-50 kojak) alleen dat comfort man! Je kan doortrappen over kasseien of er niks aan de hand is, mul zand of grind je voelt er niks van. Zelf de teeranden van de verschikkelijke Belgische fietspaden worden bijna weggefilterd (and that's saying a lot).
Ook is het een vouwband zodat als je een derde mee wilt pakken(zoals ik doen, velomobieltik) je hem gewoon in je toptas kan mikken.

Wat tegenvalt is de lekbestendigheid, in de eerste week had ik 3 lekken, in de tweede 6! Echt om simpel van te worden. Na montage van een anti-lek lint(van dat smalle) geen lek meer op dik duizend.

conclusie: snelle, stoere, extreem comfi band die je naar mijn mening met met een anti-lek gebruikt. En eum....zorg dat hij past voor je er drie koopt, echt goedkoop is hij niet.

Ik ben al lange tijd op zoek naar de ideale velomobielband. In deze queeste kijk ik steeds vaker naar brede banden, vanwege het comfort en het lichte rollen op de meest uiteenlopende wegdekken.
Nu ik een Quest met 26" achterwiel heb, komt er een nieuwe dimensie bij, want in deze maat is er zeer veel keus. Een van de meest extreme is toch wel deze Super Moto. Het is een vouwband met dunne soepele wangen, dun loopvlak en geen antilek. Het is lastig om zo'n grote flap rubber om de smalle velg te leggen zonder dat er rommel uit de wielkast in de band terechtkomt, maar met wat geduld lukt het. Centreren is probleemloos. Met 60mm breedte past hij nog net in de wielkast van de Quest, al moest ik om 'm ook met bagage vrij te laten lopen, de achterveerlengte wat vergroten. Ook dan mag er geen bagage zwaar tegen de wielkast leunen. Het is dus echt op het randje.

Het comfort is idd. super op de meest uiteenlopende wegdekken. Het leuke is dat deze band op 3bar al zo licht rolt dat het geen zin heeft om 'm hard op te pompen. Uitroltests op verschillende drukken wezen dat uit en het bleek dat dit ook de lichtst rollende 26"band is die ik tot nu toe getest heb (andere banden zijn: Marathon Racer40-559, Kojak50-559). Je bent met die lage druk ook altijd klaar voor slecht wegdek. Onderweg in Duitsland moest ik enkele km's over een mul zandpad. Dat reed wel zwaar, maar ik zakte niet weg zoals een andere VM rijder op 35mm brede banden. Maar wat wil je ook: de Super Moto is ontwikkeld voor strandraces! Voorbanden waren natuurlijk ook breed, dat spreekt.
Een klein minpuntje is dat de band een beetje dweilt in de bochten, vooral als je de druk laat teruglopen tot 2 bar, wat ik soms doe. Daar staat tegenover dat dribbelen nog maar heel zelden voorkomt, alleen een keer bij een schuinlopende treinrailsoversteek ging het bijna mis. Daar had ik toch iets teveel vertrouwen in de band gesteld en ben gewoon rechtdoor gereden in plaats van de rails zo haaks mogelijk te benaderen.

De grote vraag was: hoe vaak rij ik lek met deze dunne band zonder anti-lek. Tja, hoe het kan weet ik niet maar ik rij bijna nooit lek met de achterband van de Quest. Met de Super Moto is het al niet anders. In 3000km geen echte lek gehad van iets scherps in de band. Wel twee gescheurde biba's. Het blijkt dat er echt een hele brede biba in moet, anders moet deze teveel oprekken en begeeft het op den duur. De SV14 zou volgens Schwalbe moeten kunnen, maar het kan dus niet, ze scheuren. Schwalbe is wel vaker wat te optimistisch met de maximale breedte die hun biba's aankunnen. Een latex biba van Michelin bleek een zwakke plek te hebben, maar alla, ik was het veelvuldige oppompen van deze poreuze banden ook allang zat.
Ik heb nu de SV13F erin, die zelfs tot 75mm brede banden kan bedienen. Dat is er ook een uit de serie extra lichte biba's. Die zijn duur, maar in de uitroltests maken ze zoveel verschil dat ik geen andere meer wil. In het gebruik zijn ze net zo goed als de dikkere biba's.

Ik heb al lang een Super Moto in de kast liggen. Twee jaar geleden een keer gebruikt op het achterwiel van de Quest, maar toen liep ie voor mijn gevoel zwaar, daarna niet meer naar om gekeken.
Voor komende vakantie naar Scandinavië toch maar weer eens uit de kast getrokken. Ik heb de achterbrug opnieuw afgesteld voor meer ruimte tussen de velg en de wielkast, en warempel, de band loop nu wel gewoon lekker vlot.
Tijdens eerste testrondje hier in Nederland reed ik gelijk lek. Daarna op vakantie op lage druk van iets boven de 3 bar gezet, en de 3900km niet meer lekgereden. Op deze druk zal de band waarschijnlijk minder snel lek gaan dan op hogere druk en is het comfort tot het maximum gekomen: slechte stukken wegdek voel je gewoon niet meer, geen gedribbel meer. Zelfs tramrails voel je niet meer en je rijd er gewoon overheen. En toch nog gewoon lekker snel.
Zijn er ook nadelen? Ja. Door de 60mm loopt de band snel aan in de Quest of Strada, opletten bij bagage inpakken, en stel je achterbrug goed af. Verder zijn er nog potentiële gevaren: door de geringe lekbestendigheid is het eigenlijk maar de vraag of het verstandig is om er met 90km/h mee te gaan afdalen. Zeker als het regent, en je een band op 3 bar hebt (of minder na 2 week), met weinig profiel (aquaplaning gevaar!). Er zijn op internet bovendien genoeg verhalen te vinden waarbij de standaard schwalbe binnenband (DV/AV/SV13) voor deze maat spontaan uit elkaar knalt in de Super Moto. Desondanks heb ik toch met AV13 gereden zonder problemen. Sommigen raden een bredere binnenband aan van Vredestein of de Schwalbe SV13F.

De band waar H@rry Lieben op 30 juni 2008 over schreef bestaat nog steeds. Ik heb hem toen van hem over gekocht. Hij heeft een tijdje op een Quest gezeten maar liep wat aan. Toen een aantal jaar op een mountainbike van mijn zoon Tijn.
Nu zit hij sinds kort weer op een Quest. Een andere Quest met een instelbare Risse schokdemper. Op de plek waar de band de wielkast uitkomt moest ik wat aan het carbon van de wielkast vijlen.
De combinatie van het vijlwerk en de instelbare schokdemper zorgt ervoor dat hij past. Waarom al dat werk? Omdat ik het vermoeden had dat deze band een topper zou zijn. Dat klopt hij rijdt heerlijk licht en weegt ook weinig. Hij centreert goed en opzetten ging makkelijk zonder bandenlichters. Het lekrijden heb ik nog niet mee gemaakt maar dat kan inderdaad een punt zijn. H@rry had het over een SV 14 binnenband. Dat is een goede tip. Een klapband moet je niet meemaken dus neem een brede binnenband! De druk houdt ik op 4 bar. Ik ga hem gebruiken op Cycle Vision en rijdt dan met 4,5 bar.
Verder misstaan de letters SUPER MOTO ook niet. Het andere uiterste van een racefiets met dunne bandjes......maar wel wat sneller!

Ik heb overwogen de SuperMoto voor Cycle Vision te gebruiken maar zoals Bastiaan al schreef: hij loopt vaak aan in een Quest.
Dit is een probleem als je zwaar beladen bent, dit is geen punt bij CV. Ik denk echter dat als je nog een aluminium achterbrug hebt, de band ook aanloopt in de bochten (bij wedstrijden: een sterke zijwaartse druk). Dit kun je weer verhelpen door de veer iets 'uit te schroeven' zoals Bastiaan al aangaf maar dan komt je zwaartepunt weer hoger. Gewoon toch maar een Schwalbe Kojak, denk ik..........