406-35 | 20" 35 mm | Marathon Plus

Op mijn Versatile had ik sinds de aflevering als achterband de Schwalbe Marathon Plus 47-406 en als voorband de Primo Comet 35-406 met antileklint. Deze banden deden het niet slecht, maar helemaal tevreden was ik niet. Met mijn auto heb ik gemiddeld 1 lekke band per 500.000 kilometer en met mijn fiets 1 lekke band per 3000 kilometer. Fietsers zijn geneigd dit acceptabel te vinden. Maar waarom eigenlijk? Ik zocht een betere oplossing. Ook het comfort van de voorbanden vond ik niet geweldig.

Nu maakt Schwalbe de Marathon Plus met de smartguard antileklaag sinds kort ook in de maat 35-406. Omdat die band in de wielkasten van een velomobiel past, besloot ik hem eens te proberen. De fietsenmaker in de buurt had hem in voorraad. Voor het geval dat ligfietsers erom vragen, zei hij! Hieronder mijn bevindingen na het monteren van de Marathon Plus, die ik vergelijk met de Primo Comet met antileklint.

Het omleggen van de Marathon Plus moet met behulp van vaseline of een ander smeermiddel, anders gaat het te zwaar.

De gemiddelde snelheid is een fractie lager geworden. Schatten is moeilijk, omdat ook de lagere temperaturen de snelheid omlaag halen, maar ik schat dat een snelheid van 30 km/h nu 29 km/h is. De snelheid op slecht wegdek is een fractie hoger geworden.

De acceleratie is iets trager. Bij klimmen daarentegen merk ik geen verschil.

De besturing is een fractie zwaarder en de rechtuitstabiliteit beter. Op een weg met dwarshelling - en dat is een fietspad vaak - heeft de fiets minder de neiging naar de berm te trekken.

De rijeigenschappen in bochten en op nat wegdek zijn minstens even goed als die van de Primo Comet.

Het comfort is verbeterd en het geluidsniveau gehalveerd. Voor mij zijn trillingen en gerammel vermoeiende factoren. In die zin is het fietsen ontspannener geworden. Boven een snelheid van ca. 28 km/h gaan de banden ‘zingen’, maar mij stoort dat niet.

De slijtage is gering. Na bijna 7.000 kilometer vertoonde de Marathon Plus op het achterwiel nog maar weinig slijtage en ik ging ervan uit dat hij veel meer dan 10.000 kilometer mee zou gaan, maar hij raakte lek door een scherpe steen. Schwalbe zegt dan ook: alles in deze wereld is kapot te krijgen.

De band mag dan 29 euro kosten, de kosten per kilometer zijn laag.

De lekbestendigheid is groter dan van elke andere fietsband. Dat rijdt ontspannen. Ik houd niet van pech onderweg in de regen of het donker.

Kees van Hage

Enige tijd geleden op het voorwiel van mijn Nazca Explorer gemonteerd. Het enige probleem dat ik met deze band heb is het omleggen; het is me niet gelukt de hoogteslag er helemaal uit te krijgen, ondanks invetten van de band en tot illegale druk oppompen. Kan ook aan de velg (Alesa Xplorer) liggen. Gemeten omtrek bij 6 bar: 149.2 cm. Geen lekken (1000 km).

Wat mij betreft is deze band een echte aanrader voor mensen die met redelijke snelheid en vooral betrouwbaar willen rijden. Iets waar je vooral als forens - en speciaal ook in de winter - behoefte aan hebt. En verder in alle opzichten gewoon heel goed. Het zijn daarom ook de banden die ik zal gebruiken als vervanger zodra mijn huidige banden 'op' zijn.

Mijn ervaringen na 2000 km:

- Zeker niet zo traag als dikke str#$% zoals mij vooraf als waarschuwing meegegeven werd.

- kruissnelheid iets lager dan Marathon Slick

- kruissnelheid ongeveer even hoog als Monte Carlo

- kruissnelheid ongeveer 4 km hoger dan met de Continental City Contact

- bij optrekken iets trager. Het relatief hoge gewicht van de Marathon Plus doet zich dan wel gelden. Maar dat merk je dus niet op kruissnelheid.

- geen lekken gehad. Dat had ik verwacht en gehoopt, en was voor mij ook een belangrijke reden om ze aan te schaffen, maar tot nu toe komt die verwachting dus uit. Er blijft ook niet veel 'troep' in de banden en het profiel hangen. Het verwijderen en peuteren van steentjes en glasstukjes doe ik nog maar eens in de 3 maanden. Terwijl ik wekelijks gewend was.

- door profiel zacht zoemend geluid boven de 25 km/uur km. Last heb ik daar totaal niet van.

- comfortabel. De toename in geluid vanwege zoemen van de banden wordt meer dan ruimschoots gecompenseerd door de afname van het geluid qua rammelen. Vooral op klinkerweggetjes.

- de grip is wat mij betreft zowel bij optrekken als bij remmen en in bochten zowel op nat als droog meer dan voldoende. Ook bij sneeuw en/of modder. Ook dit hoopte ik, en blijkt in de praktijk ook zo te zijn. Een beetje profiel werkt mijns inziens bij dit soort slechtere omstandigheden wel degelijk.

- slijtage: is nauwelijks zichtbaar. Bij mijn vorige banden kon je na zo'n afstand (of al eerder) veel duidelijker zien dat ze gebruikt waren (minder profiel, veel beschadigingen aaan het loopvlak). Deze banden lijken lang mee te zullen gaan.

- monteren: ging eigenlijk vlotjes. Maar ik had toch wel wat illegale hulp van een bandenlichter nodig om het echt voor elkaar te krijgen.

Nuancering: mijn achterband is een Marathon Plus 47-406. Dit zal ongetwijfeld ook bijdragen aan het toegenomen comfort.

Na ruim 1000 km in een maand, vind ik het een prima band: geen lek tot nu toe, loopt stil en zijdelings strak, zonder teveel aan trillingen, en niet zwaar, hoewel bij 4 bar toch de rolweerstand wel merkbaar lijkt toe te nemen, dus beter 6-6.5 bar aanhouden. Dat gaat prima op de 2 voorwielen van mijn ACE Spider, die al aan 39000 km is. Achter kan ik niet meer dan 4.5 bar doen, vanwege het anders mogelijk optreden van "velomobielgedribbel" van het licht belaste achterwiel, een gevolg van het grote traagheidsmoment als gevolg van de vooroverstekende stroomlijnneus (afschroeven van de neus heeft veel effect! maar dan zit je in de kou en de nattigheid!). Wel is de band gevoelig voor langssporen, bijv bij bochtige fietspaden met tegels in banen, duidelijk meer dan bijv de S-lick van Vredestein; maar de grip op natte wegen is voor de Schwalbe weer stukken beter. Geen last gehad met monteren van de (3) banden.

Deze band is vrijwel niet lek te krijgen door de smartguard antilekstrook , zie test http://www.fietsersbond.nl/dbfilestream.asp?id=2856 . Vandaag vers gekregen en meteen gemonteerd. Het monteren viel erg mee.. de hoogteslag die ik er bij de Kojak vrijwel niet uit kreeg bleef nu achterwege. De band is wel veel zwaarder dan de Kojak. Ik gebruik Schwalbe binnenbanden met Frans ventiel. Deze zijn licht en smal in vergelijking met de Vredestein BB. Bovendien blijven deze banden zeer lang op druk, veel langer dan binnenbanden met een hollands ventiel. Met de banden opgepompt tot 7 bar was ik klaar voor de eerste test. Zouden ze nog snel zijn?? Het accelereren ging prima.. ik reed door tot een lekker tempo wat makkelijk vol te houden. Met mijn oude banden zou ik nu in de 30 moeten rijden weet ik. Een blik op de snelheidsmeter: 32 per uur. Dat viel niks tegen! En dat met tegenwind. Op een mooi lang fietspad langs de betuwelijn wil ik mijn topsnelheid meten. Een beetje wind mee en een graad of 8. Kap op de fiets, jack uit en alles uit de kast. Ik kwam tot een max van 52 per uur. Dat is redelijk normaal voor mij, ik rijd nooit veel harder. Heb in de zomer eens 58 gehaald met flinke wind mee maar de 60 heb ik op mijn teller nog niet gezien. Het comfort op klinkers was ook goed, goede grip...dus wat zou ik tobben: dit zijn mijn banden!

Ik heb helaas geen positieve ervaring met deze band: na 1100km reed ik mijn voorband al lek. De oorzaak: een klein (1-2 mm) scherp steentje dat zich dwars door de blauwe rubberlaag heen had gewerkt. Ik had verwacht dat juist dit soort lekken niet meer voorkwamen met deze band.

Victor

Ik heb nu 7000 km gereden met deze banden op mijn ACE Spider (trike met 2 wielen voor), zonder lekke banden of andere problemen. Rolweerstand lijkt mij bij koud weer, zeg 5 C niet echt laag, maar valt bij warmer weer, boven 15 C, erg mee; dit is althans mijn indruk; ik heb het natuurlijk niet echt gemeten.

Ik heb sinds maart dit jaar een Munzo van FastFWD.
Die werd geleverd met Schwalbe Stelvio's.
De achterband was na 3000 km 2x lek gegaan en helemaal kapot. Hierna de voorband vervangen door Marathon plus en de Stelvio vóór (nog geen lek gehad) naar achter verplaatst. Na 5500 via een klapband ook die kapot en vervangen door een marathon plus.

Inmiddels heeft de voorband er probleemloos 13000 km op zitten en achter 11500km zonder ook maar één lek.
Er zit nog meer dan genoeg profiel op, maar je kunt al wel zien dat vooral de voorband al gebruikt is. Misschien maak ik de 20000 wel lekvrij vol!

Het comfort is een stuk beter dan die racebandjes en mijn gemiddelde forenssnelheid (2x 60km per dag) hooguit 1 km/uur lager (van 25 naar 24 per uur).

De grip is ook uitstekend: maar éénmaal uitgegleden (Schuine oversteek van een natte spoorwegovergang, veel kracht zettend en licht slingerend, want de bomen waren net weer open, slipte het aangedreven voorwiel). De band rijd rustig en niet stoterig.

Kortom de ideale forensband!

Deze banden eerst lekvrij op mijn Alleweder A4 gehad gedurende 10600 km en daarna 3400 km met de Quest. Pas geleden voor het eerst lek gereden: ik reed door sneeuwresten en opeens zat er een stuk glas van een centimeter lang in. Dit kan ik de tot blauwe kleur versleten band niet echt aanrekenen, de kans is ook wel klein dat dat weer gebeurt.

Grip is goed en erg duurzaam dus. De snelheid is iets lager dan met de Kojak, maar ik had niet het gevoel dat het erg langzamer ging nadat ik met de Quest over was gestapt van de Kojaks naar de Marathon Plusjes. Wel moet ik er bij zeggen dat de Plusjes toen wel al tot slicks waren versleten, dus misschien dat ze daardoor wel wat sneller worden.

Update: als ie blauw begint te zien, wordt het toch wel tijd om ze te vervangen, na eerder genoemde lek vrij snel 2 keer weer lek gereden en nu dus snel vervangen.

Sinds juli 2007 rijd ik rond met Marathon Plus op mijn Alligt Kruiser. Inmiddels is het tweede stel in gebruik. Bij het eerste stel heb ik 10.000 km met de voorband en 11.000 km met de achterband gereden. De reden voor vervanging was het feit dat het profiel grotendeels weg gesleten was. Bij de voorband zaten ook een paar grote sneden. Daar hadden grote stukken glas in gezeten, maar de band ging niet lek. Deze banden doen simpelweg wat ze beloven, namelijk geen lekken. Hoe lang de tweede set mee gaat zal ik niet meer weten. De fiets is namelijk verkocht. De voorband lag daar ook al weer 7000 km op. In vergelijking met de Vredestein Monte Carlo's gaan ze, bij mij, twee keer zo lang mee. Je levert wel wat comfort in, maar mij is het dat waard geweest.

Mijn ligfietsavonturen zet ik nu voort op een GreenMachine met Perfect Moirees. Hoe die gaan bevallen zal blijken.

Nou wat zijn veel reacties positief...klopt...want erg lek bestendig. Anne Heidinga rijdt er 25000 km mee...dus ook slijtvast.
Maar wat de meesten niet vertellen: ze rijden wel erg zwaar!
De 47-406 is beter maar bij de 35 brede band stuiter ik de weg af. Tenminste met een driewieler. Als je rustig rijdt (op vakantie zekerheid wilt) en geen snelheidsduivel bent...dan is dit best een goede band.

Er staan al de nodige ervaringen, en daar zet ik de mijne maar bij. Ik gebruik deze band in de winterperiode. Neem de hogere rolweerstand voor lief, want heb geen zin om in het koude donkere jaargetijde, met misschien nog een ferme sneeuwbui die over je heen trekt ook nog een lekke band te moeten vervangen. Dan maar iets later thuis. De banden bewaar ik natuurlijk en inmiddels draaien ze het derde seizoen mee. Ze voldoen prima want tot op heden, na plm. 7000 km. nog lekvrij, en de slijtage valt ook goed mee, want ik hoef nog geen nieuwe te kopen. Toch kijk ik weer uit naar half maart, wanneer ik weer de lichter rollende banden als de moiree kan monteren, zo is het ook wel weer.

Groet van Quesjer

De banden zijn het meest duurzaam van de banden die ik tot nu toe gebruikt heb op mijn ICE QNT 20. Besturing is relatief zwaar. En de reistijd wordt langer ca. 3-5 minuten op 20 kilometer. Op mij route was ca. 42 minuten normaal. Nu moet ik hard weken om 45 minuten te halen. Overigens rijden de banden het fijnst als het flink regent. Ik verwacht de 8000 km wel te halen. Tot nu toe lekvrij. Comnfort vind ik minder goed dan de big apple/perfect moiree. Kan ook aan de banddiameter liggen.

Deze band is onplatbaar? Aan me r**t! In de afgelopen jaren drie maal een lekke band gehad: twee maal een doorn van sleedoorn snoeisel op de weg (alleen de doorntjes zijn al genoeg); één maal van een stukje securit glas wat in de buiten band bleef zitten en af en toe door de breker laag mijn volgende binnen band lek prikte.
Onplatbaar, het zal wat!

Deze heb ik tot nu toe als winterband vooraan gebruikt, omdat een groot deel van de route naar het werk onverlicht is. Lekbestendigheid is bij mij perfect, tot de blauwe laag duidelijk tevoorschijn komt, dan wordt het toch oppassen. De eerste set die op de Mango lag toen ik hem kocht heeft een dikke 6000 km meegegaan. De huidige set heeft tot nu toe ongeveer 7000 km achter de kiezen en zal er ook nog wel ettelijke duizenden bij kunnen doen. Ze rollen toch wel vrij zwaar in vergelijking met de gewone marathon, en nu deze laatste ook heel lekbestendig en toch duidelijk vlotter zijn denk ik niet dat de plusen nog eens gekocht gaan worden door mij. Toch altijd blij als in maart er terug licht komt en ik de lichtere banden kan opleggen. Gemiddelde snelheid met plussen is toch minstens zo'n 2 km/h trager dan met de gewone marathons, verschil in kruissnelheid wellicht 3-4 km/h. Banden van de velg halen is moeilijker dan gemiddeld, maar met bandenlichter en een beetje opletten toch zeker niet moeilijk.

Bijna 3 jaar mee gefietst onder de Mango. Fietsen inderdaad zwaarder en dus trager dan andere banden. 3-4 km kruissnelheid van Mark is herkenbaar voor mij.
Maar behalve een schroef dwars door de anti-lek laag na 300 meter vrijwel geen lekke banden gehad. Behalve op het einde van het lange leven. Toen waarschijnlijk de hiel van de rechterband op een of andere manier iets beschadigd waardoor hij telkens weer lek ging. Er stak een klein ijzerdraadje uit het karkas.
Maar voor de rest: absoluut geen zorgen voor lekke banden gedurende koude, donkere, natte herfst en winterritten naar het werk. Montage deed ik altijd met een beetje van dat glijmiddel of een beetje groene zeep.

11/2015: Ik zie dat de recensies hier al wat van leeftijd zijn, zodat ik me geroepen voel in de pen te klimmen.

De recente generatie M Plus is echt een topband geworden qua rolweerstand. Met deze band hoeft lekvrij rijden niet meer als een compromis ervaren te worden. Wel is het gewicht relatief hoog, dus niet geschikt voor de ultralights.

Onze eWAWs, meestal voor zeer intensief woon-werk verkeer ingezet, worden er vooraan standaard mee uitgerust.

Achterin blijkt de snelle Marathon Supreme zo zelden lek te gaan dat we die voor zowel de pendelijzers als de lichte tourers omleggen.

Brecht Fietser.be

Maand geleden voor deze band gekozen op de voorwielen van de DF omdat het frequente lekrijden bij woon-werk verkeer toch voor teveel problemen zorgde.

Ik had de verwachting dat ik flink in snelheid zou moeten inleveren, maar na 1000km blijkt dat helemaal niet het geval. De banden zijn naar mijn ervaring vergelijkbaar snel als de Conti Contact 2, Schwalbe Durano en Schwalbe Kojak die ik voorheen heb gereden. Misschien zelfs wel sneller. Dit bevestigt dus de andere recente ervaringen hier. De LEL dijkrace heb ik met 48km/h gemiddeld gereden. Kruissnelheden van 45km/h zijn goed vol te houden in de DF. Mijn complimenten dat Schwalbe zo'n robuuste band toch nog zo snel heeft weten te krijgen.

Enige significant minpuntje is dat het bochtgedrag wel beduidend minder is dan de niet-plus banden, dweilerige reactie op sturen en snel onderstuur. Voor mij geen probleem, zodra je er aan gewend bent en er rekening mee houdt. Misschien wordt dit ook nog beter naarmate de band inslijt. Remmen met koud nat wegdek gaat wel goed zonder dat de band snel gaat glijden.

Verder van belang: gemonteerd met extra-light binnenbanden voor minimaal mogelijke rolweerstand. Druk: tussen de 5,5 en 6,5 bar.

Ik rijd er al langer mee op driewielige ACE Spider, maar nu op achterwiel TUBELESS gemonteerd. Gaat prima, band centreert ook prima binnen bij de velgen
(dwz geen gehobbel door bultvorming, dit had de Pro ONE wel).Ook dweilgedrag bijv op strepen lijkt verdwenen. Ik zet m op 5,5 bar. Montage ging vlot mbv drukSPEZIALIZED

Oeps: druktankje van SPECIALIZED. Eerst ventiel eruit, 70 ml koelvloeistof erin, ff draaien, dan tank met 8 bar aansluiten. Dan alles weer los, ventiel erin en oppompen ( gaat vaak zo, maar als t niet lukt wederom met druktankje)

Aanvulling tubeless montage: dit gaat goed bij draadband met nette onbeschadigde draad. Als draad een keer gevouwen is lijkt het toch op die hobbel in de draad steeds te gaan lekken. Ook eerst band en velg goed schoonpoetsen.

Op mijn Challenge Chamsin heb Schwalbe Marathon Plus banden. Inmiddels 13000 km afgelegd zonder een lekke band. Wat mij betreft een prima band.