406-28 | 20" 28 mm | Sport Contact

Gratis banden met de anti-lek-garantie van Continental?
Sinds kort brengt Continetal een 20" race bandje met anti-lek systeem (Savety System) op de markt. Vlak voor mijn vakantie was mijn vertrouwde Primo Black Kevlar uitverkocht. Ik liet mij overhalen om twee SportContact 28-406 bandjes uit te proberen.
De band maakt een nette indruk. Het loopvlak voelt stevig aan. De band is mooi regelmatig rond en is duidelijk smaller dan de Primo's die ik gewend ben. Op het label belooft Continetal een jaar lang geen lekke band. Een bepaling aan het aantal kilomters wordt niet gesteld. Wel dat er ook Continental binnenbanden worden gebruikt, dat de band tussen de 5 en 6 bar wordt gehouden en dat ie om een hogedruk velg wordt gelegt (en laat ik nu toevallig een van de velgen van mijn mango vervangen hebben voor een Araya RB 17.)
Na de eerste 40 vakantie kilometers gaat de meer dan 7000 kilometer oude Primo op het achterwiel van mijn Mango, lek. Tijd om te vervangen. De Conti SC gaat behoorlijk stroef om de velg, maar eenmaal opgepompt, zit de band keurig op het wiel. Helaas is weinig meer over van het comfort. Gelukkig ben ik al geen Big Apple gewend, anders zou je vast de indruk krijgen dat je op de velg rijdt...
Na nog 150 kilometer vervang ik ook de band op het rechter voorwiel. Nu valt het verminderde comfort tov de primo's pas goed op. De fiets begint behoorlijk te trillen en te bobberen, ondanks het extra gewicht van de kampeeruitrusting. (later op het ww-traject wordt het trillen nog erger)
De rolweerstand is op vlak wegdek naar mijn indruk vergelijkbaar met de Primo's. Op asfalt wegen met grof steenslag levert de stugge band wel wat extra weerstand op (en is het comfort geheel verdwenen) Op normale fietspaden/wegen zijn de Continental SC’s op alle drie de wielen in totaal, hooguit een kilometer minder snel.
De Conti SC's krijgen het op de vakantie goed voor hun kiezen. Eerst de schelpenpaadjes op Terschelling, later nog 800 kilometer door Duitsland in de brandende hitte. (overigens bevalt een witte Mango tijdens een hittegolf-vakantie beter dan een open ligfiets. Het scheelt in ieder geval flink in de zonnebrandcreme :-)
Er moet wel bij worden opgemerkt dat het meer dan 8000 kilometer oude Primo'tje om het linker voorwiel, het wonder boven wonder ook nog prima(o) houd.
Toch ben ik aan het einde van mijn vakantie redelijk postitief over de Conti SC's. Helaas voor deze test heb ik weinig regen gehad onderweg, maar tijdens natte perdiodes komt het voor dat ik op mijn ww-route meer dan één lekke band per week heb. Voor een band die niet lek kan is het snelheids- en comfort-verlies dan snel terug verdient.
Echter na twee ww-weken, voel ik opeens een slag in het achterwiel... het blijkt dat er een flinke bobbel op de Conti SC is gegroeit en dat ter plaatse het rubber geheel is doorgesleten en je zo op het (nylon)canvas kijkt. Ik kan er nog mee thuis komen en ook nog net een ritje naar de fietsenmaker maken om een paar nieuwe Primo's op te halen, maar dan moet de band er toch echt vanaf.
De Mango heeft niet meer dan 2500 kilometer op een Conti SC gereden. Een afstand waarbij het profiel op de Primo's meestal nog (net) te zien is en het leven van de band pas echt begind :-) De Conti SC mag dan iets goedkoper zijn (een buitenband kost 24 euro tov 26 voor een Primo BK bij dezelfde dealer), maar per kilometer zijn dit toch wel hele dure banden!
Het linker voorwiel houd het nog iets langer. Maar het (overigens fraaie) profiel is al geheel weg en ook hier begint de bobbelvorming... Het is dat er een reserve Primo in de Mango ligt te wachten en ik nog niet op het canvas kijk, maar anders was ook deze band allang richting eeuwige rust gegaan.

Ik moet echter toegeven dat de Conti SC's nog niet lek zijn gegaan. Voordat het zover is hangen ze in vellen om je wiel...
Eigenlijk zou ik wel beroep moeten doen op de anti-lek garantie. Ik ben benieuwd of Continental mij voor de rest van mijn leven gratis banden gaat leveren :-) Ik begrijp de goede bedoelingen van Continental, maar ik hou het er maar op dat deze band niet voor veelfietsers is ontworpen.

De Continental Sport Contact na 2500 kilometer.
Ook de voorband heeft geen profiel meer

Ik ben over deze banden tevreden: het is een vrije snelle band, lek bestendig en met lage rolweerstand. Wel stug door de lage wang. Ik ben binnen de garantieperiode van een jaar na 3500 km lek gereden. Zonder bijbetaling een nieuwe buitenband en binnenband gekregen.

Rien van der Vegt

Hallo,

Ik schrijf deze ervaring na de eerste 2600 km met deze banden op een Fujin.
Ik ben nog niet erg ervaren met ligfietsen. Ik ben sinds zeven weken( nu 20-01) gewoon begonnen als forens. De fiets heb ik gekocht met 1500 km op de teller.
Voor wat betreft de banden. Ik ben over het algemeen tevreden. De banden zijn in mijn opinie redelijk snel, met mijn vergelijk op een bukker met conti gp. De grip is ok tot dat de temperatuur onder de 5 graden gaat komen. De band wordt dan erg gevoelloos en voelt dan niet flexibel aan. Wegglijden over het achterwiel komt dan frequenter voor.
Ik heb nog geen lekkages gereden, maar vind toch steeds steentjes in het rubber. De antileklaag werkt dus goed.
Voor wat betreft de houdbaarheid. Het profiel is bij deze kilometrage op het midden al wel helemaal weggesleten. Bij beide banden, voor en achter, vormen zich nu "bulten "op de zijwang.
Ik ga deze banden oprijden, maar ik vind deze banden voor het gehele jaar te hard en glad.
Ik laat nog weten wat de totale kilometers zijn.

20-02-2008
Kilometerstand; 3200 km. Het profiel op de voorband is nu helemaal weg. Dit komt nu eerlijk gezegd door hard remmen. Desalniettemin blijft de band wel goed grip houden, op de voorwaarde dat de temperatuur boven de 5 graden blijft. De eerder genoemde bulten zijn na nader onderzoek veroorzaakt door de velg. Waarschijnlijk met een te lage bandenspanning door diepe kuilen gereden. De velg snijdt het canvas dan door. De achterband heeft hier geen last van. De eerder geconstateerde bult op de achterband was een fout bij het omleggen.
Ik ga de voorband gewoon doorrijden, gewoon om te kijken wanneer hij het opgeeft.

22-02-2008

Na een paar leuke ritten op de Veluwe rondom Arnhem, met de bijbehorende harde klappen op het voorwiel, besluit ik om de band te vervangen. Op een plek heeft de velg een snee van 2 cm gemaakt.

Vervolg 22-02-2008
De buitenband reageert met een bobbel die op asfalt duidelijk irritant aanwezig is.
Op een andere plaats( 8 cm) is er niets meer van de band aanwezig op de verstevigingsdraad van het canvas na. Een lichte bobbel en een onheilspellend rafelent vraagteken zijn het gevolg. Ik denk dat het einde van deze antilekstrijder nabij is.
Dus....
Ik heb vandaag de sportcontact voor een grand prix verwisseld.
De gp voelt bij een 2 bar hogere druk( 8 bar) toch comfortabeler aan. Ik heb meer "gevoel" met het wegdek.Dit kan ook door de dikte van het nieuwe loopvlak komen.

Ik post verder bij de grand prix.

Resumerend.
De sportcontact is toch wel en betrouwbare band gebleken. Ik heb 1 lek gereden op bijna 2000 km. Het profiel is dan (3600km) totaal verdwenen. Het verdient aanbeveling de band boven de 5 bar te houden. Ik gebruik 6 bar en heb dan geen last van velgcontact bij diepe kuilen.

De band is snel en de grip is goed tot je de winter ingaat en de temperatuur onder de 5 graden komt.
Totaal heeft deze band nu +- 3600 km gereden.

gr eric

3-10-2007 Deze band heb ik aangeschaft in Duitsland toen mijn 26 inch Kojak met een knal het leven liet op een gemene kei.
Met de opdracht snel maar toch sterke band te zoeken, heb ik Mark Burgers Giessen in gestuurt. Hij kwam terug met deze Sport Contact.
Mijn eerste reactie was: Wauw! ziet er snel uit en wat sterk. Dat zwakte al snel af toe ik de band beter bekeek en ging omleggen om de voorwielen.
Wat een stugge band. Zowel loopvlak als de wangen. Dat voorspelt niet veel goeds. In de praktijk blijkt deze band toch snel te zijn. Behoorlijk snel zelfs. Op de band staat een maximale druk van 6 bar vermeld. Daar heb ik ze nu op staan. Hij mag kennelijk meer druk hebben. Ik hou daar niet zo van. Tijdens de rit vanuit Duitsland naar huis vond ik hem wel OK. Gravel, snelle afdalingen, blubber en regen. Alles ging naar tevredenheid.
Thuis op bekende wegen tijdens woonwerkverkeer kon ik een betere vergelijk maken en oordeel vormen.
Ik kreeg steeds meer een MC gevoel bij deze band.
Sommige mensen zijn verrukt van de Vredestein Monte Carlo maar ik had met mijn toenmalige Alleweder een vreselijke hekel aan deze band gekregen. Rammelen, stuiteren, herrie, geen wegkontakt bij klinkerwegen. Driften in de bochten. Snelheids verlies op slechte wegen. En vooral geen comfort.
Bijna al deze dingen zijn ook van toepassing op de Sport Contact. Het enigste positieve is dat deze band wel sneller is dan de MC. Zeker op slechte wegen. Echter het getril en gestuiter is niet van de lucht. Bij snelgenomen bochten heeft hij de neiging over de voorwielen weg te glijden. Dat vind ik geen prettig gevoel.
Waar ik nu op zit te wachten is de berucht knal.
Al mijn MC's zijn op de wangen gescheurt. Als ik zo de verslagen hier lees kan ik dit dus ook verwachten tussen nu en 3000 km. Niet erg positief allemaal. Ik heb er nu 750 km mee gereden hoeveel nog te gaan?

12-11-2007 Ik moet mijn oordeel wat matigen. Eerlijk is eerlijk de band is na een inrijperiode iets beter gaan aanvoelen. Het wegkontakt is nog niet optimaal maar dat kan ook liggen aan de slechtere omstandigheden van wegdek en lagere temperaturen. Het rubber is wat flexibeler geworden. Het afhalen en opleggen van de band gaat nog net met de hand zonder gereedschap. De wangen zijn nu niet meer zo stug als toen de banden nog nieuw waren.
Gisteren net voor de LEL mijn eerste lek. Ik heb er nu ca 2500 km mee gereden. Waar ik van schrok is dat het loopvlak nu al behoorlijke slijtage vertoond. Behalve verschillende gaatjes en scheurtje (geen ingevreten steentjes) is het "profiel" al deels weggesleten.
Dan nu wat positiefs: De LEL heb ik onder beroerde omstandigheden gereden. Veel wind en neerslag.
Mijn gem.snelheid was op de heenweg 36 km/uur en op de terugweg 45 km/uur. Helaas reed ik de Kojak achterband lek. Als ik hem uitgereden had was ik rond de 1 uur 19 minuten uitgekomen. Best wel tevreden. Mede dankzij deze continental sport contact. Toch is hij geen blijver voor mij. Ik wil hem echter ook geen slechte band noemen. Als ik er goed over nadenk waarom ik niet echt kan warmlopen voor deze band: Behalve dat hij behoorlijk snel is scoort hij voor mij verder op alle fronten slechts redelijk tot goed.
Dat is net te weinig om enthousiast te worden.

1-12-2007
Ten tweede maal moet ik mijn mening herzien.
Het wegdriften over de voorwielen in bochten is nu verdwenen. Het lag niet aan de band maar aan de wielen. Kogelkopjes zijn vervangen voor onderhoudsvrije kopjes. Speling is nu nagenoeg nul. De wielen klapperde dusdanig dat de sporing verloopt in de bochten. (op het rechte stuk richt hij zichzelf denk ik) Dit verklaart waarschijnlijk ook de extreme slijtage. De grip van de banden is nu OK omdat de omvalneiging van de fiets de bochtensnelheid bepaalt. Hij breekt niet meer uit over de voorkant maar juist aan de achterkant. Wat een verschil!
T.z.t. zal ik de banden omdraaien denk ik. Er staat geen rijrichtingspijl op. Dan gaan ze misschien nog eens 3000 km mee hopelijk. Dan gaan de Kojaks er weer op aan het einde van de winter.

3-3-2008 (slot)
Van een winter kan je niet echt spreken, maar er waren voldoende winterse omstandigheden om te beweren dat deze bijna profielloze band zich bijzonder goed heeft gehouden. Ik heb ze begin januari omgedraait omdat het profiel bijna was weggesleten aan een kant. (zie hierboven)
De grip is prima, weggedrag goed (beetje hard voor mij) snelheid meer dan goed.
Op dit moment heb ik er ongeveer 5500 km mee gereden. Ze zijn nog lang niet versleten. Het lijkt er voorlopig op dat het ook niet gaat gebeuren. Dat rubber is zo hard!
Wat er wel gaat gebeuren is dat het aantal scheurtjes toeneemt. De oudere scheurtjes op het loopvlak gaan open staan (ik heb ze niet geplakt zoals ik steeds bij de Kojaks deed)
Ook heb ik nu twee bobbeltje ontdekt in de wangen van de band. (daar hou ik niet van) Het kan goed mogelijk zijn dat het beschadigingen zijn van enkele ruige onverharde bosritten over scherp steenslag.
Het lijkt me niet te gebeuren bij normaal gebruik op verhard wegdek. Niet zoals het geval was bij de MC's door te zwakke wangen die niet velomobielbestendig zijn.
Al met al zeker geen slechte band zoals ik eerst dacht. Blijkt maar weer dat een eerste indruk niet altijd de juiste is. Eigenlijk is het een ruim boven gemiddelde goede band.
De 20 inch versie heb ik nu op de Mango van Marloes gelegt. Ik hoor haar niet klagen over comfort verlies, dus dat is een doed teken.
Mijn plan is tot na het Paastreffen met deze banden te blijven rijden (toertocht over zeer slechte wegen) en daarna deze zomer weer op Kojaks te gaan rijden. Misschien volgende winter weer SC?

Heb 2 conti's op de achteras van mijn flevo trike.
deebanden voldoen goed hebben een goede wegligging. ik loop er aan te denken om er op het aangedreven voorwiel ook 1 te leggen in de hoop dat het geheel weer wat sneller word.

Ik fiets bijna dagelijks 65 km het hele jaar door zomer en winter dus ik moet een goede band hebben en dat was en is Continental Sport Contact. Na 7500 km met deze achterband te hebben gereden is deze op de draad versleten zonder maar een keer lek te rijden. Een zeer goede band dus zolang je maar op die 6 bar houd. Comfort is dan wel minder maar dat weegt niet op tegen de rolweerstand. Zelfs in de winter redelijk goed contact met de weg, het blijft natuurlijk uitkijken. Ik heb dus weer voor deze band gekozen.

Na de slechte ervaringen met de Grand Prix (zie aldaar) deze banden onder mijn hurri gelegd. Ze voelen vrijwel even snel als de GP, maar deze heb ik na een kleine 1000km nog niet lek gereden. Tot nu toe de beste banden die ik eronder heb gehad. Ik zorg wel dat ze boven de 6 bar blijven.

Tegenwoordig hebben deze banden een blokjes profiel welke je bij snelheden boven de 40 gaat horen in de velomobiel maar dat is niet storend.
Ze zijn wel iets langzamer als de GP welke ik er van de zomer weer onder leg.
Inderdaad geen lekke banden meer. Voorlopig gaat het goed na 300 kilometer.