406-47 | 20" 47 mm | Marathon Plus

Dit is een geweldige band. Op mijn Trice Monster heb ik voor tweemaal de 47-406, achter de 37-622.
De banden gaan nu ca 4000km mee. Ze zijn echt antilek (nul maal lek), zijn slijtvast (ze halen de 10000km wel voor mijn gevoel, ik zal dat later melden), en ze zijn relatief comfortabel. Ze zijn bovendien voor mijn gevoel niet erg langzaam. Voor mij niets anders meer totdat er banden zijn die aantoonbaar ook niet meer lek raken

na 8000 km met de city-marathon van schwalbe gereden te hebben zonder lek en eventjes met cordo 37-406 wilde ik eens de bigapple proberen. doch in de winkel hadden ze ook de schwalbe marathon plus 47-406 liggen die voorzien was van serieuze antileklaag en leuk profiel. Heb er gelijk een paar gekocht en op aanraden van de winkelier de achterband verkeerd opgelegd.
Ik ben er weg van, dwz. ik hou van de heel kleine rolweerstand, de grip in modder en zand (wsk ook dankzij de breedte). Ik rij nu zelfs sneller dan met de smalle citymarathon en dat heeft nieks te maken met mijn conditie want vorig jaar maar een derde van normaal gereden.

ook het confort is er serieus op vooruit gegaan, dus deze band zal op de hurri blijven liggen tot hij op is, en koop ik er nieuwe voor.

ik vind het alleen jammer dat ze niet op de limit passen wegens te hoog en te breed, maar daar komen wer wel smallere op :)

wouter

Na 40.000 km heb ik de band vervangen, geen enkele maal lek gereden. Jammer dat hij niet om al mijn fietsen past.
anne

Ik heb deze banden voor en achter op mijn A.C.E. Puma (voorwielaandr/Rohloffnaaf/V en A geveerd/hydro); 11700 km mee gereden zonder lek, met ook nog veel stadswerk, en nu nog niet versleten; rijdt prima, rolweerstand voldoende laag. Ik wil hierbij ook nog de behoorlijk goede grip bij nat weer noemen. Op zanderige ondergrond lig je zo, maar dat zal wel bij een ligfiets behoren. Mijn 3 wielige A.C.E. Spider heb ik zeer onlangs voorzien van de 35x406 versie van deze band, op het achterwiel (beetje ruimtegebrek voor grote 47x406). Hoe zal dat bevallen? Indien goed dan ook op de voorwielen, want andere banden vertrouw ik niet echt qua lekrijden, de Primo/kevlar heb ik een keer bijna lekgereden: Het scherfje ging er gewoon doorheen, en de binnenband was ook al wat beschadigd!, en de Dutch Perfect (37x406), wel heel goed antilek, maar die kostte mij erg veel aan snelheid.

Wat mij betreft en voor mijn behoefte is deze band een echte aanrader voor wie niet echt op zoek is naar de maximale snelheid.
Inmiddels heb ik deze band ruim 2000 km om het achterwiel van mijn Versatile zitten (op de voorwielen zitten de smallere versie).
Tot nu toe nul lekken (gelukkig want dat vind ik zeer belangrijk). Grip is goed, ook bij regen en in sneeuw en modder (vind ik ook belangrijk). Comfort van deze brede band is zeer goed. Snelheid: dit is geen raceband, maar de snelheid past wel goed bij een forensenfiets als de Versatile. Traag zou ik de band zeker niet noemen: de weerstand is vergelijkbaar met de Vredestein Monte Carlo.

Je kent het gevoel wel; het trapt zo zwaar. Ligt het aan jezelf, ben je moe of ligt het aan je fiets? Dan, een paar honderd meter verder het bekende stotende gevoel van velg op straat. Lek.

Als je van dat gevoel houdt, monteer dan vooral de Schwalbe Marathon Plus. Allemachtig zeg, wat een pudding-banden.

Nooit meer lek, het zal wel. Maar naar mijn eigen inschatting levert iedere 2 uur een keertje lek rijden met reguliere banden me ongeveer evenveel tijdverlies op.

Bovendien glij je als een kwal de bochten door.

Met reguliere banden bedoel ik bijvoorbeeld de Vredestein Monte Carlo. Helaas niet meer leverbaar. Ik heb die oudjes er gauw weer opgelegd. En fiets weer 10% sneller.

Vertel me niet dat dit subjectief is. Met dagelijks 2 uur forensen op een Jester (dat wel) weet je echt wel waar je aan toe bent.

Groet, Wim van der Leij.

(De Marathon Racer uitproberen dan maar)

Na weer wat nare zijwand ervaringen met Vredestein, de fiets nu voorzien van de Marathon plus. Ging er lekker omheen en de eerste ervaring is dan ook goed. De herft is inmiddels begonnen en nu maar afwachten hoe het gaat. In de herfst rij ik namelijk het meest lek.

Nu al de 18000 km gepasseerd, voor en achter op ACE Puma, ondanks stoplichten, bochtenwerk, slechte fietswegdekken in Haagse regio. Toch stond achterband voor het eerst leeg op 17000: ik haalde er een 12 mm lang metalen pennetje uit. Voorband was nog nooit lek. Er lijkt nog best voor enige duizenden km aan profiel op te zitten. De rolweerstand is ruim voldoende laag, en bij nat weer merk je dat de slipvastheid stukken beter is dan met een S-lick.

04-01-2010. Op de Greenmachine hebben de banden er intussen bijna 15.000 km opzitten. Geen enkele keer lek geweest en nog voldoende profiel. Voor mij voor woon-werk-verkeer de beste band, misschien geen racer maar dat ben ik ook niet. Overigens hebben wij op al onze fietsen de Schwalbe Marathon Plus banden en er is er nog nooit een lek geweest, een genot!

31-08-2007. De fiets is ingeruild en de banden hadden er 11.000 km opzitten zonder lekrijden. M'n nieuwe fiets meegenomen en daar zijn direct deze banden (nieuwe uiteraard) op gemonteerd. Ik ben benieuwd hoeveel km de nieuwe eigenaar van m'n fiets nog rijdt met de banden...

10-07-2007. Vandaag is het gelukt: ik heb de 10.000 km volgemaakt met deze banden zonder ook maar één keer lek te hebben gereden. En dan niet op het circuit maar gewoon het hele jaar door op de openbare weg door de steentjes, het glas en de modder. Een prima prestatie (van de band wel te verstaan, niet van mij...). Er komen intussen scheurtjes in de band en achter kan ik zelfs de blauwe brekerlaag door de scheurtjes heen zien maar lek rijden, ho maar! Het profiel is intussen aardig geslonken maar het zijn nog zeker geen slicks. Als ik dit omreken naar 28 inch banden komt het neer op 14.000 km zonder lek rijden. Wat mij betreft mag je de band dan terecht "onplatbaar" noemen! Ik doe langer met m'n banden dan met m'n velgen. Mijn nieuwe fiets krijgt om die reden dan ook schijfremmen en de banden van die fiets worden direct vervangen door deze Schwalbe Marathon plus!

02-01-2006. Na 8000 km met de gewone Marathon te hebben gereden begonnen ze vaker lek te raken (maar nog steeds niet glad, wel veel scheurtjes). Vanwege de goede ervaringen met de Marathon Plus op de bukfiets besloot ik om ook voor de ligfiets deze band te kiezen. Vorige week heb ik ze gemonteerd en dat viel nog niet mee... Ik had netjes gemeten, die 7 mm extra breedte zou geen probleem zijn. Maar ja, even over het hoofd gezien dat de band iets hoger is en daardoor liep de band aan in de spatborden. Met moeite kon ik de spatborden zover naar buiten zetten dat de band er vrij tussen door kon draaien (zie ook ervaring gepost bij Nazca Fiero onderstuur). Uiteindelijk is het gelukt. Volgende verrassing: de banden worden opgepompt tot 5 bar ipv 7 bar, dus maar weer wat leeg laten lopen....
Het eerste ritje van 35 km beviel goed, door de lagere bandenspanning "dribbelt" de fiets veel minder, zeker op de klinkerstraten in de stad Utrecht. Verkeersdrempels worden comfortabeler genomen en de fiets rammelt een stuk minder.
Of de banden sneller of langzamer zijn kan ik nog niet beoordelen. Ik ben niet zo'n snelheidsmaniak maar de banden geven me in de bochten een zekerder gevoel en dat komt de snelheid (en mijn gemoedsrust..) in ieder geval ten goede. Ik heb nu wel binnenbanden die eigenlijk te klein zijn (tot max. 40-406), ik ben benieuwd of dat problemen gaat geven.
Overigens: ik heb met de banden mee een flesje Schwalbe Easy Fit montage vloeistof besteld. Dat werkt perfect, geen geklieder en de banden centreerden zich probleemloos om de velg.

26-11-2011. Eindelijk: de banden vervangen. De blauwe brekerlaag is zichtbaar, ik heb 26.475 km. gereden en niet 1 keer lek!! Het mag geen verrassing zijn: ik heb ze vandaag vervangen door dezelfde (nieuwe) banden. Omgelegd met Schwalbe Easy Fit, zonder problemen en netjes gecentreerd.

Ik rijdt nu al meer dan tweeëneenhalf jaar met deze banden op mijn FastFWD Munzo.
Ik wil geen anderen meer zolang er geen sneller alternatief is wat ook niet lek rijdt en sneller en/of goedkoper is. In totaal 50000 km met 3 voor- en twee achterbanden. Nog nooit lek gereden.
Bij mij gaan voorbanden (aandrijf- en rem-wiel) ongeveer 17000 km mee totdat de blauwe breker laag zichtbaar wordt. De achterband die ik het langst gehad heb zeker 25000. Aangezien het winter werd is hij vervangen, maar 30000 km lijkt me goed haalbaar voordat het blauw zichtbaar wordt.
De band is inderdaad net wat trager, maar de grip is zeker goed.

Deze heb ik als achterband gekocht voor de Mango toen ik een crash had door een plots lege achterband (groot stuk glas) bij hoge snelheid. Achteraf gezien eigenlijk toch overkill, want de lekbestendigheid is wel mooi, maar het loopt toch duidelijk zwaarder dan met een gewone behoorlijke toerband als een Big Apple die ook niet overdreven snel lek gaat. De band waarmee ik crashte was een goedkope band, die mijn fietsenmaker mij verkocht ondanks dat ik een andere besteld/gevraagd had. Bij een latere bestelling kreeg ik het goede type, maar in de verkeerde maat, en toen ben ik toch van fietsenmaker veranderd ;) In de winter wordt deze nog gebruikt, en die zal nog lang mee gaan. Hij is nu zo'n 10000 km oud, en volgens mij is hij nog niet half opgesleten. Van de velg halen is een beetje gemakkelijker dan bij de 35 mm variant, al blijven bandenlichters zeker nodig. Geen lekken tot nu toe. Bij nat weer heb ik wel de indruk dat de grip wat minnetjes is, toch al enkele keren een uitbrekende achterkant gehad bij regen in scherpere bochten. Big Apple geeft ook duidelijk meer comfort dan dit zware rubber (al wordt deze ook bij kouder weer gebruikt)

Inmiddels enkele jaren en vele kilometers verder is deze band eindelijk min of meer versleten: het blauw begint te verschijnen in het loopvlak. Binnenkort dus een nieuwe achterband (Big apple wellicht, moet er nog eentje kopen). Deze band heeft ergens tussen 40000 en 50000 km meegegaan, toch wel enorm voor een 20-duims band. Het aantal lekken is nog steeds nul. Veel sneetjes in het loopvlak, maar niets is erin geslaagd om tot bij de binnenband te geraken. Ik peuter wel regelmatig steentjes en zo eruit. Eigenaardigheidje aan de band is dat er op de zijwand een behoorlijke blaas staat, waar het rubber dus los gekomen is van het karkas. Maakt gelukkig wel niets uit voor de veiligheid, aangezien het karkas zelf ok is en het loopvlak ook.