Vredestein Monte Carlo 406 SD

Bij de MC van nu scheuren de wangen niet meer, mits hard opgepompt. Op mijn velomobielen zette ik ze op 7 bar.
MC is een band met veel grip en een redelijk lange levensduur (laatst nog 3800 km. op mijn Quest), maar na 1000 km. veel lekrijden (1 keer in de 500 km.) Na 3000 zelfs dagelijks. Gewicht 405 gr.

Mijn Quest werd standaard afgeleverd met MC SD. Na ca 3500 kilometer waren de voorbanden versleten, achter had ik er nog wel even mee door kunnen rijden. Heb gedurende die kilometers ongelooflijk veel lek gereden, vooral bij vochtig weer. Wat mij betreft niet echt geschikt voor dagelijks gebruik onder een velomobiel. Dan wil je toch wat meer betrouwbaarheid. Raar maar waar, mijn vrouw (die ook 'n velomobiel rijdt) heeft geen enkel probleem met de MC en rijdt nooit lek.

Vredestein Monte Carlo 37-406

Het betreft een antilek, semi slick band die ik als voorband heb gebruikt op mijn Alligt Modern. De band is net geen 4000 km meegegaan (24-06-02 vervangen). Na een goede 3500 km werd op enkele plaatsen de brekerlaag zichtbaar. Dit waren zulke kleine plekjes dat ik besloot om nog door te rijden. Langzamerhand begon de zijkant van de band het te begeven zodat ik hem toch moest vervangen. De band heeft verder geen problemen gegeven. Geen één keer lek gereden, waarbij ik wel moet opmerken dat ik altijd afstap als ik glas zie liggen. Ik heb dan ook een ligfiets om ontspannen te rijden en niet zo zeer voor de snelheid. Of het een snelle band is kan ik dus niet zeggen.
Als ik naar de aanschafprijs ca. f 40,- en de levensduur in km kijk is het mijn duurste voorband. Ruim een jaar geleden heb ik de double density uitvoering gehad die 1500 – 2000 km langer mee ging. Deze band heb ik tot op het canvas afgereden, zonder lek te rijden. Gelet op de prijs/levensduur is de Monte Carlo niet mijn band. Besluit je om een Monte Carlo te kopen kies dan voor de double density uitvoering die presteert duidelijk beter.

16 april 2002 heb ik m'n Alleweder gekocht. De banden die erop zaten waren aan vervanging toe. Dus maar een stel MC's gekocht.

Omdat de fiets totaal nieuw was voor mij, was ik nog niet geheel op de hoogte van de eigenschappen van de fiets. Ik had hem direct na plaatsen van de nieuwe banden ook direct uitgelijnd.
Maar helaas: na 500 km (jawel... na 500 km al) was de rechterband glad en de linker gewoon tot op het canvas doorgesleten. De band om het achterwiel zag er nog als nieuw uit.

De linker voorband heb ik vervangen (overigens geen lek gehad) en ben ik op zoek gegaan naar de oorzaak van die absurde slijtage. Het is me na veel zoekwerk gebleken dat de rubbers van de ophanging e.d. niet goed meer waren en dat de verbindingen daardoor de nodige speling hadden. (het uitlijnen lukte daardoor ook al niet echt lekker de eerste keer... maar omdat ik nieuw was met de fiets, wist ik ook niet beter).

De rubbers heb ik toen vervangen en de fiets opnieuw uitgelijnd.

Inmiddels zit ik met 3900 km op de teller en nog steeds die behoorlijk versleten rechtervoorband om de velg. De slijtage sinds het vervangen van die stootrubbers is dus drastisch gedaald; De acherband is nog goed, de (nieuwere) linkervoorband is ook nog goed en de band rechtsvoor is ondanks z'n brute behandeling gedurende de eerste 500 kilometers toch zonder problemen de overige 3400 km doorgekomen.

Ik heb overigens wel 1x een lek gehad in het achterwiel. Het leek (tijdens het lichten) wel alsof de binnenband getordeerd in m'n buitenband zat; die buitenband was vlak na aankoop door de fietsenmaker om m'n velg gelegd. Verder geen problemen meer gehad met slijtage of lekke banden.

Ik ben al-met-al dus dik tevreden met deze bandjes (die eerste slijtage valt de band niet aan te rekenen)

[Update]
Nu (na 4100 km; dus 3600 km verder dan de eerste versleten band) is m'n rechter voorband ook versleten; op 1 klein plekje komt canvas door de rijlaag gluren.

[Update2]
De achterband heb ik op het rechter voorwiel gelegd. Op het achterwiel ligt nu een nieuwe MonteCarlo DD

Sinds deze vervanging is er weer een aardig aantal kilometers op m'n teller bijgekomen.
Nu er 4800 km op de teller staat, is nog steeds de linker voorband niet aan vervanging toe. Goed, het profiel (voor zover de MC die heeft) is nagenoeg niet meer zichtbaar maar de band is nog niet versleten.

De rechter voorband (die dus op het achterwiel heeft gelegen) vertoont ook weer slijtplekken. Kleine witte vlekjes onthullen de laag onder het rubber.

Ik heb zo'n vermoeden dat ik de fiets toch weer eens flink moet uitlijnen.

Tot nu toe heb ik nog maar 1 lekke band gehad met die SD's. Dit was overigens niet een lek in de buitenband maar een probleem met de binnenband. De MC SD's hebben geen schuld aan die ene lekke band in bijna 5000 kilometer.
Ik ben benieuwd wat die DD's zullen opleveren.

Voordeel van die SD's is overigens wel dat je zonder gereedschap de band kan lichten en leggen. Met een DD zie ik mezelf nog niet zo snel een bandje lichten zonder gereedschap. Leggen gaat met moeite.

Sinds okt. 2002 ben ik eigenaar van een "Quest" nr. 69. Fiets is afgeleverd met Vredestein Monte Carlo 406 SD banden. En nu 16 mei 2003, 6500 km verder zijn de banden bijna versleten. Tot op de dag van vandaag 1 lekke band gehad. Banden bevallen goed, heb ze altijd op druk gehouden tussen de 7 en 8 bar. Het achterwiel heeft nog voor de helft profiel, ik denk dat ik daar nog wel een jaar plezier van heb of zo.
Toen ik in 1994 begon met ligfietsen heb ik een bouwpakker gekocht bij Flevobike en zelf mijn "Alleweder" in elkaar gezet, de eerste jaren waren een probleem met de banden. Altijd de wangen kapot.
Maar de laatste 5 tot 6 jaar zijn die problemen duidelijk opgelost door Vredestein.
Heb nog een set DD liggen van het zelfde type, een zien of die ook zo lang mee gaan.
Wat wel verschrikkelijk belangrijk is, is de stand van de voorwielen, staan ze verkeerd dan vliegt het rubber eraf.
Heb nu zelf een afstelbokje gemaakt en een stuurstang voorzien van linkse en rechtste draad, zodat ik de toespoor op 0.1 mm kan afstellen.

Even een update.

Ik heb deze zomer gereden met een stel Primo Black Comet Kevlar's.
Met nat weer geef ik overduidelijk de voorkeur aan Monte Carlo's, die nemen minder water mee; met de Primo's heb ik 2 fonteinen naast m'n alleweder als ik over nat wegdek rijd. Met de montecarlo's aanzienlijk minder.

In juni 2002 van dit type afgestapt, na van 2 zulke banden de wangen in plaats van het loopvlak versleten te hebben in 4000km met mijn Nazca Explorer. Druk ongeveer 4 bar. Daarna DD geprobeerd, dat was iets beter, maar niet genoeg. Nu rijdt ik op SLicks (6 bar) en dat bevalt beter.

Redelijk te doen bij een gewone tweewieler, 26" geen één keer lek geweest in ~8000km.
Voor de meersporige alleweder (20") zijn ze ook goed geschikt, lopen licht, heerlijke probleemloze band, hoewel ze snel slijten, na ongeveer 3500km word de canvaslaag zichtbaar.
Tot nu toe één heel langzaam leeglopende band gehad in 9000 km, voor de rest niet lek geweest.
Genoemde problemen bij SD als scheurende wangen zijn niet aan de orde, DD lijkt me dan ook overbodig.

Als winterband onder de Quest. Voldoet goed als ie op de juiste druk (voor mij zo'n 5,5-6bar) gehouden wordt. Bij hogere drukken scheuren de wangen op den duur.
Vervelend is dat ie slecht om de velg past en dan is de velomobiel net een hobbelpaard. Ik moet flink wat overdruk geven voordat de hiel overal goed op de velg ligt. Ik denk dat ik voor verwisselen onderweg maar een glijmiddel ga toepassen, want de pomp in de Quest redt dat niet. Het vreemde is dat ie wel zonder bandelichters te leggen is.

De eerste banden onder mijn Quest. Sommigen hebben er goede ervaringen mee, maar in zo'n 2000 kilometer rijden heb ik > 10 lekke banden gehad. Altijd bij nat wegdek. Een ander probleem vond ik dat ik vaak gedonder had om de band zonder hoogteslag (bobbel) om de velg te monteren. Op het laatst had ik ook last van bobbels in de wangen. Ik moet er wel bij vertellen dat ik aan een stuk zandweg woon waar ik telkens ca. 400 meter over heen moet. En dan blijven de steentjes aan je band plakken.

Het loopvlak is nog lang niet versleten (ik rij rustig door bochten) maar ik heb ze, vanwege de lekke-banden misere vervangen.

De druk heb ik altijd 1 maal per week gecontroleerd (7 bar).

Nadat de Monte Carlo SD's 3923 km op mijn Flevo-Alleweder hebben gezeten gaan ze er nu af. Sinds ca. 1000 km is er iets van de brekerlaag te zien en de laatste 100 km begint dat opeens heel snel erger te worden. Reden genoeg om alle drie te vervangen. Tot mijn verbazing zijn voor en achterbanden nagenoeg gelijk versleten, je ziet aan de soort slijtage echter wel dat er aan de achterband meer gewrongen wordt.

In tegenstelling tot anderen vind ik de huidige versie van deze band zeer geschikt voor mijn velomobiel. Absoluut geen last van wang slijtage of zo. Ik heb gereden met een druk tussen 5 en 6 bar.

In de eerste 100 km een lekker band gehad, doorstoot lek langs een stoeprand, verder nooit, ondanks forensen in de winter. Kortom, ze worden vervangen door hetzelfde type.

Update Juni 2005:
Ik heb met een nieuwe set ruim 6000 km met deze banden gereden op mijn Flevobike Alleweder. Na bovengenoemd lek heb ik tot ca 6000 km lekvrij gereden, toen ik daarna wat vaker lek reed heb ik ze vervangen, maar ze zien er nog lang niet afgeragd uit. Naar mijn ervaring een zeer degelijke uitontwikkelde band. Als je niet het allersnelste hoeft en geen gezeur wilt lijkt dit me echt een aanrader.

Ik vind ze het prettigst rijden met 5,5 bar. Gemeten omtrek is dan 1480 mm.

Bas Dekker

Na slechte (vaak lek) ervaringen met de Swallow Marathon Slick onder mijn Versatile ben ik overgestapt op de Monte Carlo SD. Dit ondanks de ervaringen van sommigen op deze site met betrekking tot deze band onder driewielers (met name mbt het scheuren van zijwangen) heb ik ze toch geprobeerd. Ik had ze toevallig namelijk al in voorraad voor mijn andere fiets (een Stinger).
24-3-2006:
De Monte Carlo's waren geen succes onder de Versatile. (Onder de Stinger waren ze nadrukkelijk wel een succes!). Onder de Versatile waren ze wel goed lekproof want geen lekken, maar de eerste band knalde uit elkaar na ongeveer 400 km. Gescheurde zijwang. Na verwijderen en vervolgens checken van de andere banden besloot ik toch maar alle banden te vervangen: de andere banden bleken ook erg zwak op de naad van de reflectiestrook. Inmiddels probeer ik nu de Continental City Contact uit. Heeft antilekgarantie en voelt stevig aan qua zijwang. Bij het rijden blijkt deze band wel duidelijk langzamer dan Monte Carlo en Marathon Slick (scheelt al gauw 4 km/uur). Tot nu toe echter verder geen problemen (maar pas 250 km mee gereden).

Met de MC SD's heb ik véél kilometers gemaakt. Ik kan eigenlijk wel zeggen dat ik 15000 kilometer gereden heb met deze banden (niet 15000 kilometer met één set helaas maar met meerdere sets op meerdere fietsen). Toen ik m'n Versatile kreeg, heb ik dan ook direct genoegen genomen met de MC's die erop gemonteerd waren.
Helaas heb ik met m'n Versatile méér lekken gehad binnen 1000 kilometer dan de voorgaande 15000 kilometer bij elkaar. 1x een stootlek waarbij er ferme scheuren in het loopvlak geperst waren. Pech hebben. 2x lek gehad wat verder niet aan de MC's ligt; dat was een spaaknippel die in de binnenband wist door te dringen. Verder heb ik nog wel 2 andere lekken gehad. Binnen korte tijd dus 3 echte lekken door de buitenband heen.
Ik heb nu 6000 kilometer gereden. 1 band is vroegtijdig afgeschreven door het stootlek.
In totaal heb ik met 3 banden (het stootlek was het eerste lek, die band zit nog vóór de 3 genoemde banden) 4x lek gereden in _zeg_ 5000 kilometer. Beduidend meer dan voorgaande jaren maar alsnog niet echt gek, gemiddeld elke 1200 kilometer een lek (de spaaklekken niet meegerekend omdat die niet door de MC's komen)
Na 6000 kilometer gefietst te hebben zijn de voorbanden van m'n Versatile echt aan vervanging toe. Bij de ene band zijn vrij veel grote plekken van de slijtlaag verdwenen en kijkt de witte antileklaag naar buiten. De achterband kan nog wel flink wat kilometers mee. Maar voor een velomobiel/driewieler is dat helemaal niet vreemd.