Schwalbe Stelvio 28-406

Banden worden gebruikt op de Quest van Velomobiel.nl,
onlangs met de Schwalbe stelvio gaan rijden. Een hele snelle band met optrekken. Veel makkelijker dan eerder kun je op snelheid komen. Het
gewicht is behoorlijk lager. Er moet wel op gelet worden dat de binnenband er netjes wordt ingelegd. Eerst een stukje oppompen en dan
netjes in de buitenband leggen. Dan pas de buitenband echt om de velg leggen. De gewone binnenbanden van vredestein kunnen gebruiken. Er is geen gewichts-verschil aanwezig tussen de verschillende binnenbanden (continental smalle band 95 gram, schwalbe binnenband 20 inch 100
gram (frans ventiel), vredestein band 110 gram). De enige oplossing voor zover ik weet is een Cheng shin binnenband 19-40 (18x1) die 55
gram weegt en een presta ventiel heeft (natuurlijk niet zelf bedacht maar eerlijk gejat van de amerikaanse mailinglijst.) Later bereikte mij de berichten dat deze banden bij het oppompen met een pomp (dus niet met een compressor) snel lek gaan. Het schijnt zo te zijn dat er nu weer dikker rubber gebruikt wordt.
Slijtage is o.k. 500 kilometer na het erom leggen zaten nog steeds de lasnaden aan de buitenkant.

Met volle bepakking naar het paastreffen, alles werkte goed. Daar ook iemand gesproken die het comfort achteruit gegaan vond. Ikzelf zal nog een keer met de monte carlo gaan rijden. Pas dan vallen je de echte verschillen op (over het algemeen merken mensen een vooruitgang
niet op).
volgens de mensen van Schwalbe werd nog niet gedacht aan een snelle latex binnenband, echter dat zou ook zo weer kunnen veranderen. Dit type band heeft natuurlijk een wat kleinere oplage dan de grote wielmaten.

Nadat de Monte Carlo SD's van mijn Quest versleten waren besloot ik om Stelvio's te monteren. Wat een verschil met mijn vorige banden! M'n velomobiel accelereerde voor mijn gevoel een stuk sneller, het stuurgedrag werd veel strakker en ik reed er de 1e 1700 kilometers lekvrij mee. Maar dat was voornamelijk met droog weer. Bij nat weer: lek, lek en nog eens lek. Record: 3x op 52 kilometer. Flink balen, want bij droog weer vind ik de banden gewoon geweldig. Maar bij een 365-dagen-fiets vind ik onbetrouwbaarheid bij regenachtig niet echt okee. De banden zijn erg licht en hebben een dun loopvlak met Kevlar. Blijkbaar voldoende dik voor racegebruik, maar onvoldoende voor dagelijkse ritjes onder een velomobiel.
De bandjes moeten tussen de 6 tot 8,5 bar opgepompt worden, door deze druk en de lage wangen kun je niet echt meer van comfort spreken. Maar goed, je moet wat overhebben voor een sportief, strak stuurgedrag.
Trouwens, vergeet niet de instelling van je kilometerteller aan te passen, want de omtrek van de Stelvio's is ca 2 cm kleiner dan bijv. MC's.

Stelvio voor op lage racer, alleen retourketting loopt langs voorwiel, trekkende net bovenlangs. NA 500 km waarbij nogal wat stad, slijtage plekken op zijkant loopvlak, daar waar ketting langsloopt. Montecarlo's zonder problemen 3500 km gebruikt. Verder loopt de Stelvio heel mooi en heb voor CV een nieuwe gekocht, Zie ik daar iedereen met de blauwe en lichtere race stelvio's Die ik dus niet kon krijgen. Waar haal ik die?
Cok.waaijer@hetnet.nl

Al een jaar met de stelvio gereden, alleen in het mooie seizoen +/- 1500 km. Zo half in de herfst de voorband kapot gereden vanwege het uitglijden op kiezels op een landbouwweggetje, het wangetje van de band vertoonde een pracht van een snee.
Eind maart maar een nieuwe (blauwe) band gekocht, staat prachtig op een stinger. Het onverwachte gebeurde al reeds binnen de 100km, ik reed plat. Zelfs kevlar banden waren niet opgewassen tegen een kleine glas splinter.
Nogthans ben ik tevreden over de band; de rolweerstand van de band i.t.t. de marathon(ook van swalbe) is erg klein.

Ik heb onder mijn Hurricane XL 3000 km gereden met de standaard gemonteerde Schwalbe Marathons. 1x lek gereden. Nadat ik voorvering onder de Hurri had laten monteren, heb ik de kwetsbaarder Stelvio's gemonteerd. Een spectaculaire verbetering is de snelheid. Ik ga bij dezelfde hartslag zeker 2 km per uur harder. Een tweede onverwacht voordeel blijkt de veel geringer gevoeligheid voor langsnaden in het wegdek. De Stelvio's hebben daar bijna geen last van. Nu 1000 km afgelegd en nog niet lekgereden. Ik weet dat de meeste Hurririjders die Stelvio's lekrijden dit in 5 op 1 gevallen de voorband is. M.i. zal dit door de uitstekende voorvering van Challenge worden voorkomen.

Afgelopen najaar en nu weer het voorjaar op deze snelle band. ca. 3000 km gereden. Zichtbare slijtage en wel drie keer lekgereden afgelopen week! Laatste keer met valpartij tot gevolg! Ik hoef ze niet meer.

De bandjes zijn mooi, licht en snel, maar gaan snel stuk is mijn ervaring. Na 3000km zaten er grote gaten in mijn band, net naast het loopvlak waar de binnenband uit kwam stulpen.

Niet dat ze vaak lek rijden, dat valt wel mee, maar je moet ze na 2500 á 3000km gewoon al weer vervangen.

Mijn conclusie: perfect voor een wedstrijd, zeker als ze nieuw zijn, maar niet voor een heel jaar onbezorgd fietsen. Hoewel je natuurlijk je banden in de gaten kunt houden, en regelmatig vervangen. Want de Stelvio's rijden wel heerlijk snel!

Bij aflevering in september 2002 van mijn Hurri zaten er Stelvio's op. Ik was daar aanvankelijk tevreden over, want ze lopen licht, maar bij m'n eerste slangenbeet bleek dat niet de binnenband, doch de buitenband bij het vuil kon. Ook van de resterende band is het oppervlak erg zwak: een keertje te hard remmen en de vellen hangen er bij. Nu schijnen ze inmiddels verbeterd te zijn, maar voorlopig waag ik me er niet meer aan.

Op aanraden van M5 de stelvio's op de shockproof 406 gemonteerd na 3500km op de MC-DD's gereden te hebben. Wat een verschil zeg! Nooit geweten dat rolweerstand in zo'n mate afhankelijk is van de flexibiliteit van de wangen en de druk (8.5 bar). De voorvering van de moet het comfort maar goedmaken. Nu komt het natte seizoen eraan, blijven ze lekvrij?.....tot nu toe nog wel.

later....
Overgegaan op de Marathon winterbanden, en in voorjaar weer op de stelvio's. Nu 2500 km en wang voorband is kapot. Achterband was vervangen door slijtage loopvlak door noodrem manoeuvre. De dual-compound hangt er na zo'n procedure dan wat verloren bij, maar dat schijnt inmiddels beter te zijn. Rijdt ze de laatste 1000 km echter vaak lek. Ze gaan niet mee op vakantie, maar gebruik ze zeker voor het touren. Instelmaat is volgens mij(zie ook bikefriday.com)1455 mm gemeten op 8.5 bar en ca 93kg berijder+fiets.

Na 65(!) km lek gereden op de Stelvio. Oeps. Ik ga anti-lek linten aanschaffen en zal mijn ervaring posten.

Zowel voor als achter kreeg ik de bandjes niet netjes rond. Het fietst merkbaar nerveuzer. Na 10 dagen ben ik weer overgestapt op de vertrouwde Vredestein s-licks.

Ik heb gelukkig niet de slechte ervaring die Hans Taal hieronder plaatst.
Ik heb inmiddels ruim 400 (bijna 500) kilometer gereden op deze bandjes (zowel 20" als 26") zonder lek. Ze rijden best lekker licht maar dit zijn toch niet 'mijn' bandjes.
Ik ben Vredestein Monte Carlo's (zowel SD als DD) gewend. Op m'n nieuwe Fujin (met voor- en achtervering) heb ik voor het eerst kennis gemaakt met de Stelvio's.
Op wegdek met trillingen van een hoge frequentie (bepaalde straatklinkers) trilt m'n hele lichaam. Het comfort van de ongeveerde Optima Baron met MC's eronder is aanzienlijk beter dan m'n volgeveerde Fujin met Stelvio's eronder. Dit geldt overigens alleen voor plekken waarbij trillingen met een hoge frequentie voorkomen. Bij stevige hobbels en kuilen doet de vering van de fiets netjes z'n werk en wint de Fujin het van de Baron als het gaat om comfort. Conclusie: bij de hoge trillingen is zeer waarschijnlijk de Stelvio de schuldige.
Ik heb m'n fiets nu een week of 3 en sindsdien heb ik de banden nog niet opnieuw opgepompt. De druk wordt langzamerhand lager en het comfort langzamerhand hoger. Ik kan niet over problemen spreken met de Stelvio's tot op dit moment maar zoals ik al eerder zei: het is waarschijnlijk niet 'mijn' band. Geef mij maar wat bredere bandjes.
Gemeten wielmaat bij een druk van zo'n 7 a 8 bar: 1447 mm. Gemeten door 6 vellen A4 aan elkaar te plakken, een pennestreep op de band te maken en vervolgens het wiel 1x helemaal (met mij erop) over het papier te rijden waardoor 2 strepen op het papier staan. Meten maar en klaar.
Niets dan negatief commentaar?
Nou, ook wel wat positiefs: de bandjes vertonen nagenoeg geen slijtage na die 1000 kilometer. Ook heb ik nog geen enkele lekke band gehad. Voor racers zullen het vast geweldige banden zijn maar voor mij is het niks.

Op mijn Hurricane zijn in Februari - vlak voor de vakantie - ook Stelvio's gelegd.
Het is een schitterende band met een prima rijgedrag. De fiets reageert nu nog lichter bij het sturen met het lichaam en het met losse handen fietsen is daardoor iets meer oefenen geworden maar ik ben helemaal om. Stelvio is (was) dè band voor mij.
In tegenstelling tot wat ik wel van anderen hoor rijd ik eigenlijk niet lek, zelfs op slechtwegdek of bij regen geen problemen. Wel kijk ik de banden regelmatig na op steentjes en glas en houd ik de bandjes goed op druk.

Maar ondertussen (Juni) is de voorband, na 1700 km, aan vervanging toe vanwege canvasbreuk (garantie). Meteen ook de achterband maar vervangen. De zijwangen begonnen er toch wat gehavend uit te zien en het loopvlak vertoont de nodige slijtagesporen en gaatjes van ingereden steentjes. Hiermee door blijven rijden is volgens mij vragen om moeilijkheden.

Nog geen 300 km later heeft de voorband weer last van canvasbreuk.
Voor mij is de lol er zo wel af. De 'gewone' stelvio's zijn momenteel slecht verkrijgbaar en het vouwbandje is me veel te duur.
Tijd voor iets anders...

Oja: over de computer instelmaat is op de mailinglijst ondertussen wel overeenstelling: 1455 mm is de juiste maat.

Ik gebruik deze band voortaan enkel om mee te racen omdat ze vrij kwetsbaar zijn. Ik ben onlangs gevallen met mijn lowracer en de wang van de geblokkeerde voorband was in één keer doorgesleten. Een nog bijna nieuwe band kon ik dus meteen weggooien. Daar wordt ik niet vrolijk van.

Maar het zijn op dit moment gewoon de snelste 20" racebanden dus ik blijf ze gebruiken. Ik heb ze ook op de Quest gebruikt tijdens de tijdrit op Texel. Bij één van de Stelvio's is daarbij het karkas gebroken, dus dat doe ik ook maar niet weer. Misschien is het handiger om voor races de Quest rondom op Big Apples te zetten. Die kunnen heel wat meer hebben en lopen ook erg licht als je ze tot hun max oppomt. Niet overdrijven met de druk, want dan kunnen naar verluidt je velgen scheuren!

De Stelvio-versie die ik hier beschrijf is nog de oude met hieldraad.

Heb 4000km op deze stelvio rondgereden. Daarin maar 1 echt lek (doorn) gehad. Wel twee andere (stoot)lekken door mijn eigen schuld opgelopen. Beviel prima totdat ik na een beschadiging aan de wang dankzij een putje toch door bleef rijden: klapper. Nooit geweten dat een bandje op 8 bar zo hard kan knallen.
De 28-559 heeft me in die 4000km geen enkele keer laten staan.

Ik rij op de "dual compound" uitvoering. Die 2 soorten rubber zitten niet helemaal recht op het loopvlak. Ik heb nu een kleine 1400 kilometer met deze banden gereden en ben goed te spreken. Ze zitten standaard onder de Fiero sport en dat is een goede keuze van Nazca. Mijn banden dragen met z'n 2-en 79 kilo.
De grip is goed (mini-rotonde met 35, plat door de bocht) en tot nu toe (afkloppen!) niet lek gereden. Bij een natte weg ben ik in de bochten/tijdens het aanremmen, wat voorzichtiger.
Het klopt wat velen zeggen, dit zijn hele snelle bandjes. Acceleren gaat als een elastiekje. Het trillen op klinkerwegen valt me mee.
Toen ik nog "open" reed in de winter heb ik ze verwisseld voor BA's 50-406. Dat gaf een stuk meer zekerheid met al die prut op de weg. Nu ik een AW heb, staat de Fiero weer continu op Stelvio's, dat is nu de zomerfiets. En dan zijn de Stelvio's toch het beste voor mij.

Bah! Na 2200 km brak het karkas van mijn voorband. De volgende dag een nieuwe gehaald. Het is nu wel een versie zonder kevlar, de harde compound zit nu wel mooi in het midden.

Ik heb ongeveer 1400 km met deze Stelvio's gereden op mijn Taifun. Na de laatste rit, met af en toe slecht wegdek en zelfs door glas gereden, heb ik pas een dag na thuiskomst een lekke achterband???! Na inspectie bleek bovendien dat er wat sneetjes van glas/steentjes/scherps in de banden zat. Overigens is dit de 2e lekke band sinds ik de fiets heb (2nd hand, bijna nieuwe banden). Voorband heeft het zwaar te verduren, zonder voorvering, wang lijkt nu doorgesneden over ongeveer de helft van de band (verschuiving van de wang). Tijd voor nieuwe banden. Ik ga maar eens de Continental Grand Prix proberen en zien hoe lekvrij en duurzaam deze is.

Ik heb sinds afgelopen maart een Munzo van FastFwd, standaard met voor en achter een Schwalbe Stelvio 28-406.
Echte racebandjes, keihard maar wel snel.
Aangezien ik de fiets voor forenzen gebruik 2x 60km per dag, bleek dit toch niet zo'n goede optie.
Iets minder egaal wegdek als klinkers dwingen je haast tot langzamer rijden (20 km/uur) omdat je anders geradbraakt wordt en dan is de bestrating nog maar net gelegd!
Ze gaan ook niet al te lang mee: vóór lek na 5500 km en met zoveel scheuren (ook in de lengte richting over de hele band) en putjes dat ik hem maar direct vervangen heb door een Marathon plus.
Achter had ik dat al eerder, want die is in 3000km 3x lek gegaan waarvan de laatste keer een klapband terwijl hij in de schuur hing (gelukkig)!