Vredestein S-Lick 37-406

Vergelijkbaar met de Monte Carlo. Ik ben een paar jaar terug overgestapt op de S-lick omdat de MC's op mijn velomobiel scheurden. De S-lick bleef heel. Nu de MC niet meer scheurt is er behalve reflectie op MC weinig verschil.

Helaas scheurde de S-lick (37-406) bij mij ook nog in aan de zijkant (wang).
Ik weet niet precies na hoeveel kilometer. Ik heb de band nl. eerst op een andere fiets gehad. Zo'n 2000 KM schat ik. Het loopvlak is in ieder geval nog lang niet versleten. Ik had de band ook zoveel mogelijk op 6 bar gehouden al is dat niet altijd gelukt uiteraard.
Wel ligt het naar alle waarschijnlijkheid vnl. aan de erbarmelijke staat van de Haagsche Fietspaden. (Ongeveer de slechtste fietsstad in het Fietsbalans 2000 onderzoek van de Fietsersbond)

Arybert (2-5-2002; herzien 31-05-2002)

Mijn Hurricane werd geleverd met Vredestein S-licks. Na een aantal lekke banden stapte ik over op Vredestein Monte-Carlo Double Density. Tussen binnen- en buitenband legde ik antileklinten. Met deze combinatie had ik 5000 kilometer geen lekke banden, maar moest genoegen nemen met minder snelheid en minder goede rijeigenschappen. Na overleg met Paul Voerman van Challenge ging ik meteen na de verbetering van de voorvering (die werkt nu op lucht) toch weer terug naar S-licks. Mijn gemiddelde snelheid is nu 5 tot 10 procent (!) hoger dan met de Monte Carlo's. Ook op goed wegdek, waar de voorvering weinig of niets bijdraagt aan de hogere snelheid. De antileklinten zitten er weer in. Nu afwachten hoe vaak ik lek rijd.

Op mijn Optima Stinger zaten de Vredestein S-Licks 'af fabriek' gemonteerd. Vergelijken met andere types kan ik nog niet, maar ik kan wel meedelen dat ik 6500 km verder (in 8 maanden tijd)nog maar 1 lekke band (voor) heb gehad. Ik ga niet zo nauw met de bandenspanning om, want bij meting blijkt die vaak teruggezakt naar 4 bar. Het loopvlak is natuurlijk wel wat gladder (op nat wegdek blokkeert het wiel nu redelijk snel), maar ik denk er nog wel een flink aantal kilometers mee te kunnen doen. Enige nadeel is het ontbreken van zijreflectie (dat is toch wettelijk verplicht ??).
naschrift redactie: tegenwoordig wordt ook op deze band reflectie geleverd. PdB.

Mar04: Na 10.000km ervaring met de 26" SLick hem ook maar eens *voor* op mijn Explorer gelegd (had eerst VR-MC). Druk beetje varierend tussen 5 en 6 bar. 1x lek in ruim 4000km, kwam door leuk publiek bij de 11stedentocht dat kopspijkertjes had gestrooid. Bevalt wel goed. Reflectie heb ik trouwens niet (gekocht bij Tempelman op CV2003).

Circa 4500 km lekvrij gereden met de Vredestein s-licks, daarna vervangen door Schwalbe Stelvio's. Al lek na 65km! Fiets (Stinger) reed behoorlijk nerveuzer op Stelvio's.

Ik heb dan ook de Stelvio's weer vervangen door Vredestein s-licks (if it ain't broken, don't fix it).

Op mijn Rider zitten ook S-licks. Wel goed oppassen dat de bandenspanning niet te laag is. Soms word de spanning wat lager gehouden voor ietsje meer veercomfort. Bij de Rider kan dat mis gaan doordat door erg snel genomen bochten de band los van de velg komt. De binnenband komt dan bekneld te zitten tussen velg en buitenband en is dan ook meteen lek. Ik houd ze op 6 bar en dat gaat perfect. Een fijne band met een lage rolweerstand maar helaas slijten deze banden wel erg snel op een trike. Na 1450km echt tot de draad versleten, maar nog nooit lek gereden. Dat snel kaal worden zal wel liggen aan de wringing in de bochten want vooral op een trike hebben de banden dan extra te lijden. De nieuwe banden zijn ook van Vredestein maar dan de MonteCarlo DD, eens kijken hoe die bevallen.

Even een aanvulling op het hoge slijtageproces. Tijdens de grote onderhoudsbeurt bleek dat de gehele stuurinrichting zoveel speling had dat zelfs uitlijnen weinig zin meer had. Gehele stuurinrichting is sindsdien gerevideerd en voorzien van nieuwe lagers. Een zo goed als spelingvrije stuurinrichting op een dergelijk soort fiets zal zeker bijdragen aan een langere levensduur van de banden en ook aan het fietscomfort.

Goede, licht lopendende band, erg weinig lek gereden (1 keer op 5000 km), maar na 5000 km is de wang gescheurd met een klapband tot gevolg. Het profiel van de band zag er nog goed uit, maar bij nadere inspectie vertoonde de band in de wangen verschillende ondiepe scheurtjes. Banden werden steeds opgepompt tot 6 bar.

23 november 2005
De achterband van de Fiero had een lek met 8600 km. Dit is de derde lek in de achterband. De eerste een paar duizend kilometers geleden. De tweede en de derde vrij snel achter elkaar. .Hoewel de band er nog wel goed uitziet, zitten er toch een aantal sneetjes in. Vervangen door een andere S-lick. Weliswaar een oud exemplaar, er zit geen reflectie op. Maar banden bevallen goed.De voorband heeft nog slechts 1 lek gehad, dus die blijft er nog even op. De Hurri heeft er nu 1800 km opzitten. Met de Vredestein MC SD had ik regelmatig een 'zwabberend'gevoel. Met deze band niet.

8 november 2005
Ik heb er op de hurri momenteel 1300 kilometer opzitten. Nog geen lek gehad en voldoen prima. Het rijden over bospaden vol met gevallen blad levert ook geen problemen op.
De kilometerstand van de Fiero is 8200 kilometer. De achterband heeft een lek gehad bij 8050 kilometer. Een groot gat was de oorzaak. Met 8150 kilometer een lek in de voorband. Een heel klein glassplintertje. Voorband en achterband zien er qua profiel nog wel goed uit maar wel veel sneetjes. Banden worden nog steeds opgepompt tot 6 bar.

28 september 2005
Na een aantal lekken met mijn monte carlo's SD overgestapt op de S-licks. Mijn vrouw rijdt op haar Fiero al 7000 kilometer op de S-licks en slechts 1 lek en ze zien er nog heel goed uit. Kijken of ik dat kan evenaren. Omdat ik een hekel aan zachte banden heb, worden ze opgepompt tot 6 bar.

Omdat ik een grote afstand ging rijden met bagage heb ik uit voorzorg mijn S-licks na 5500 km vervangen. Ik heb er in die tijd twee keer lek mee gereden, waarvan één keer door het glas van een kapotgegooid bushokje. De achterband zag er veel versletener uit dan de voorband maar is nog nooit lek geweest. Ben dus zeer tevreden over de lekbestendigheid. Die is zelfs met sprongen omhoog gegaan, nadat ik er net een tocht van Basel naar nederland mee heb gemaakt. De fietspaden waren in Duitsland echt vreselijk, kuilen, steentjes, glas, stoepranden etc. Geen enkele lekke band op bijna 1000 km. Ik had deze banden tweedehands kunnen kopen bij iemand die ze drie jaar in een droge schuur had opgeborgen. Ik vermeld dit omdat ik gehoord heb dat de huidige S-licks niet meer in Nederland worden gemaakt en in kwaliteit achteruit zouden zijn gegaan. Ik heb op mijn lyric geen vergelijk met andere bandentypes dus de rolweerstand in vergelijking met andere banden weet ik niet. Het lijken mij echter redelijk snelle banden, rijdt ze altijd op 6 bar en veel profiel hebben ze niet.

Tot nu toe dus een heel tevreden S-lick rijder!