Vrijdagbericht

Kleine correctie: het pakje werd opgehaald door Gert-Jan, niet door Jan ;-) Wellicht was dit de dag dat Jan, niet Gert-Jan, half Nederland door fietste.

Op ongeveer dezelfde plek als Chris (Ellerhuizen) werd ik door een auto die de bocht afsneed gedwongen de berm in te duiken met mijn Quest.

Opruimen fietspaaltjes...

Het verbaasd me altijd weer dat ongelukken met fietspaaltjes als eenzijdig worden omschreven. Die paaltjes staan er omdat bestuurders van auto's zich niet aan de regels houden en ook over fietspaden gaan rijden als hun dat zo uitkomt. Een paaltje is te beschouwen als de echo van een auto die daar illegaal heeft gereden.

Ik kan eerlijk gezegd niet wachten op het moment dat de zelf rijdende auto gemeen goed worden. Vele paaltjes en andere obstakels kunnen dan weg worden gehaald. De computer gestuurde auto houdt zich toch wel netjes aan de regels. Het zelfde geldt voor verkeersdrempels en andere snelheidsremmende maatregelen. Niet meer nodig. De computer houdt zich netjes aan de maximum snelheid.

Ook voor de (lig)fietser en de voetganger is de komst van de computergestuurde auto goed nieuws. De computer wordt niet moe, heeft geen maandagochtend humeur, denkt niet dat hij een betere bestuurder dan gemiddeld is en zich daarom niet aan regels hoeft te houden. De computer is ook niet gevoelig voor gewoonte fouten, ook als 100x er geen kruisend verkeer is op een kruising zal hij bij de 101ste keer even goed uitkijken als bij de eerste keer en de fietser die er dan toevallig wel aankomt zien.

Ik verwacht dat verzekeringsmaatschappijen snel door zullen hebben dat de computer gestuurde auto veel veiliger is dan die gestuurd door vlees en bloed en dit zullen laten merken in de verzekeringspremie. Een paar jaar later zal de publieke opinie een bestuurder zwaar veroordelen omdat deze zelf achter het stuur van zo'n gevaarlijke auto is gekropen en daarbij een ongeluk veroorzaakt. Zelf een auto besturen doe je maar op een afgesloten circuit, niet op de openbare weg, daar is dat veel te gevaarlijk...

Ik geef toe dat sommig weggedrag van andere mij ook irriteerd. Toch probeer ik het niet mijn probleem te maken. Dan zit je er ook naar mee. Wat los dat op?
Anderen een fout nadragen, publiekelijk ook op deze plek, siert niemand en lost ook niks op. Versterkt de irritatie alleen maar. Maakt de kloof tussen fietsgroeppen alleen maar groter. Dat een velomobiel een EI genoemd wordt, wat zou dat? Besef dat wij de meest gebruikelijke fietsen BUKFIETSEN noemen is ook een vorm van spot of belediging en kan evengoed irritatie oproepen zonder dat dit bewust bedoeld is.
Bij gebruik van termen in die trant oer mijn velomobiel, voeg ik er meestal lachend zelf nog een paar aan toe. Grondraket, duikboot op het droge, lekke kano. Dan is de spanning er af en no offence taken.
Laten we ons vooral concentreren fouten in het verkeer van andere te vergeven en gelukkig prijzen dat het weer goed afliep.
Beschimpingen van ons aflaten glijden met een lach. Afdraaien van agressie zodat het ons niet raakt. Laatstaan onszelf er aan schuldig te maken. Zeker niet op schrift en openbaar, dus blijvend en doelwit worden.
Laten we ons concentreren ons vervoermiddel te promoten door onze positieve vergevende houding en simpel informatie te verstrekken. Kennismaken. Niet bevestigen van het negatieve vooroordel wat heerst. Dat zou op den duur effect moeten hebben voor acceptatie. Niet door onzelf te verlagen tot het niveau van onze 'aanvaller'.

Een categorie "velomobile" in Strava...??? Laat me niet lachen! Zoals Lars Komm het al schrijft in zijn reactie op het topic van Chris, zeggen ze dit al jaren.
Het tegendeel is waarschijnlijker, gezien de velomobielrijders de laatste tijd zelfs van officiële kant worden lastig gevallen: klik

Vaak wordt het begrip "eigen weghelft" genoemd als er confrontaties zijn met medeweggebruikers. Vaak gaat het dan om tegemoetkomend verkeer zoals brommers, racefietsers en auto's maar soms ook om achteropkomend verkeer. Deze weggebruikers zouden dan aan de verkeerde kant van de weg-as rijden en dat moet natuurlijk niet.
Ook het omgekeerde heb ik meegemaakt. Een motorrijschool kwam over een landweggetje mij achterop rijden in mijn Quest en vond dat ik niet "de gehele breedte van de weg" moest gebruiken.
Bij de kronkelweg die Piet en Chris hebben bereden bij Ellerhuizen heb je al gauw dat je enigszins op de verkeerde weghelft rijdt. Wie dan ook. Gevaarlijk, nu helemaal vanwege het hoge gras en fluitekruid, maar bij voldoende overzicht krijg je er ook weer veiligheid voor terug (binnenbochten, meer uitwijkmogelijkheden)

Kies altijd voor je eigen veiligheid, houdt je hoofd koel bij conflicten en kijk extra uit bij wegen met extreem hoog bermgras! Binnenkort wordt het weer allemaal gemaaid hopen we.

Die enkele keer dat ik een velomobiel zie rondrijden in de omgeving (Drenthe / Duitsland) ondervind ik geen enkele hinder van deze voertuigen. Wel van het gemotoriseerde verkeer. Ik zou graag meer efficient + ongemotoriseerd + sportieve gezonde mensen zien.

Of ik er onbewust immuun voor ben geworden dat weet ik niet, maar sinds de e-bike zijn intrede heeft gedaan hoor ik nooit meer een uitleg van een 50+ echtpaar over het gevaar van mijn ligfiets. Het is nu zelf opletten dat je niet frontaal door hen wordt aangereden terwijl ze op de verkeerde weghelft rijden - twee aan twee - niet oplettend...