kettinglijndynamo in Quest
Gecreëerd op 21 januari 2012 14:25
Categorieën: Verlichting, |Overig|
In de kettinglijn van een 26"-Quest is onder het stoeltje een dynamo ingebouwd.
De dynamo is een Schmidt-naaf voor een Brompton. Velomobiel.nl heeft daarvoor een beugel gemaakt uit aluminium. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat deze vóór de buis van de achterophanging op de bodem van de Quest zou komen te staan (op de foto meer naar links). Maar het contactgeluid bleek tegen te vallen. Bij de uiteindelijke montage heb ik besloten de beugel op de vierkante framebuis te plaatsen met een stuk binnenband ertussen. Deze buis steekt boven de bodem uit en duikt naar voren toe omlaag. De montagegaten voor de beugel zitten gewoon in de bodem; de ruimte tussen de beugel en de bodem heb ik opgevuld met een ruime hoeveelheid binnenband en toen de boel vastgedraaid.
Op de naaf is met boutjes aan plaat bevestigd waarop weer een 11-tands tandwiel is aangebracht.
Bij de eerste test bleek dat de ketting vrijwel onmiddellijk van het tandwiel liep bij het schakelen. Daarom is tussen de metalen plaat en het tandwiel van kunststof een witte ring toegevoegd en aan de andere zijde een geleideplaatje aangebracht dat zit ingeklemd op de as.
Om de naaf staat nog een ring van pvc-buis (regenpijp) die een rol speelt in de afscherming. Aan de rechterzijde rust deze ring op een stukje schuim. Ook aan de onderzijde op de foto is nog een stukje schuim te zien voor de afscherming.
In de kettinglijn van een 26"-Quest is onder het stoeltje een dynamo ingebouwd. De dynamo is een Schmidt-naaf voor een Brompton. Velomobiel.nl heeft daarvoor een beugel gemaakt uit aluminium. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat deze vóór de buis van de achterophanging op de bodem van de Quest zou komen te staan (op de foto meer naar links). Maar het contactgeluid bleek tegen te vallen. Bij de uiteindelijke montage heb ik besloten de beugel op de vierkante framebuis te plaatsen met een stuk binnenband ertussen. Deze buis steekt boven de bodem uit en duikt naar voren toe omlaag. De montagegaten voor de beugel zitten gewoon in de bodem; de ruimte tussen de beugel en de bodem heb ik opgevuld met een ruime hoeveelheid binnenband en toen de boel vastgedraaid.
Op de naaf is met boutjes aan plaat bevestigd waarop weer een 11-tands tandwiel is aangebracht.
Bij de eerste test bleek dat de ketting vrijwel onmiddellijk van het tandwiel liep bij het schakelen. Daarom is tussen de metalen plaat en het tandwiel van kunststof een witte ring toegevoegd en aan de andere zijde een geleideplaatje aangebracht dat zit ingeklemd op de as.
Om de naaf staat nog een ring van pvc-buis (regenpijp) die een rol speelt in de afscherming. Aan de rechterzijde rust deze ring op een stukje schuim. Ook aan de onderzijde op de foto is nog een stukje schuim te zien voor de afscherming.
Als afscherming dient een opengesneden PET-fles. Deze rust aan de onderzijde op het schuimblokje en kan precies over de pvc-ring geklemd worden. Een kabelbinder houdt vervolgens alles op zijn plaats.
De oorspronkelijke kettingkast is in twee delen gezaagd (knippen gaat beter) en een klein deel is verwijderd. Met een stuk van het verwijderde materiaal zijn vervolgens de twee delen weer aan elkaar gelijmd met tweecomponentenlijm.
De elektronica bestaat uit twee kastjes. Het rode kastje (gebouwd door Mark
Rullens) bevat een wisselspanningsingang voor de dynamo, die naar een brugcel loopt (gele draden) en na gelijkrichting twee gestabiliseerde voedingen voorziet van stroom. Dit zijn goedkope standaardprintjes waarin Mark een regelweerstand heeft vervangen door een potmeter. De uitgangen van deze deze voedingen lopen via de paarse en zwarte draadjes naar een connector en via stevige witte coaxkabels gaat dit naar twee Sigma powerpacks van 6 volt (5 NiCad-cellen).
Een kanaal voorziet tevens een andere voeding van spanning waarmee een gps-muis geladen kan worden.
Oorspronkelijk was er nog zo'n kanaal voor mijn Nokia 9300i, maar die bleek niet te laden op zo'n wijze. De oplossing daarvoor bleek een aparte 'aanstekervoeding' van die gps-muis te zijn (ingetaped kastje rechts op de foto). Als je het 6,5 volt Sigma-pack aansluit op de 12 volt ingang krijg je op de uitgang precies de gewenste 5 volt met een laadstroom van 800 mA. Voorzien van de juiste connectortjes kan deze voeding direct op zo'n Sigma-pack aangesloten worden.
Reacties (0)